雷凌源于丰田全球最畅销的中级车平台，自1972年诞生以来就凭借先进技术、极致驾趣与质感设计引领时代潮流。2014年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，并逐步发展成为雷凌家族车系，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力的主流品牌中级车，为消费者提供多元的购买选择。而为了响应当代消费者的需求，坚持采用最新技术，执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求，全新换代雷凌在此基础上，通过更高质感的驾享体验成为超越消费者期待的中级车。
颜值是吸引人的第一步，全新换代雷凌做到了。
不同以往的炫酷
全新换代雷凌的前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计，上部格栅和犀利狭长的前大灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。后轮眉大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，整体呈现倒梯形，营造强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。得益于TNGA带来低重心外观，整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力。
除了外观彻头彻尾的变革以外，内饰的设计同样是焕然一新，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约；车厢增加软塑材质的使用面积，采用同级少有的高级灰内饰，拥有出色的品质感。
不同以往的驾趣
既然雷凌是一款主打年轻人群的车型，那么动力性能自然不能忽视，全新换代雷凌搭载1.2升D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率，增强了加速感，在1500转的超低转速即能输出185牛·米的最大扭矩，0-100公里每小时的加速性能甚至超越普通1.8升车型。匹配模拟10速S-CVT变速箱，高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。
除此之外，双擎版本搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8升阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，综合工况油耗仅为百公里4.1升。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。
在这个智能的时代，没点真本事可不行！
不同以往的智联
现如今越来越多的车型都在智能配置上大做文章，全新换代雷凌也是如此，其80%的车型版本都搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
此次全新换代雷凌还搭载了丰田车载数据通信模块，可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，车主还可以享受“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，24⼩时365天让您感受最安⼼、最安全的服务。
不同以往的安全
许多消费者都有一个固有的思维，就是日本车“铁皮薄、不安全”，而此次全新换代雷凌真是要为此正名。在北美IIHS评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项⽬。依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。为提供更全面防护，全系还标配8个SRS空气囊。其中，前排双级式高级气囊，展开时可以有效避免划破气囊或击碎中控屏，进一步减少碰撞时驾乘人员受到的伤害。
全新换代雷凌响应了新时代汽车生活智联化、个性化、高品质的潮流和趋势，基于TNGA架构全方位进化，从诞生之初就在外观、驾趣、智联、安全等方面拥有不同以往的产品优势，这些全新的价值点，从视觉、触觉、驾驶感觉等各个层面，以充满时尚感、未来感和高价值感的体验，让消费者彻底爱上这款车，就像雷凌的宣传口号“Lovin’Levin，就爱雷凌！”
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/28256.html
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