“梧桐车话”小程序玩转攻略——养护篇：从车辆本身解决高油耗

cesifu • 2019年4月26日 am12:30 • 资讯

国内的燃油价格虽然有涨有落，但是整体规律历来都是降的没有涨的多。这就导致开车如何省油的话题络绎不绝，很多车主都会在论坛、朋友圈中晒出自己的低油耗作为炫耀，往往这时你就会发现为何同款车型，明明自己的驾驶习惯已经很佛系但是却总有很大差距，这个问题到底处在自身还是车辆上呢？

发动机内积碳过多

目前市面上除了大排量车型使用自吸发动机之外，家用车基本已经是涡轮车的天下。虽然涡轮车可以压榨出更多的马力，排放相对更加环保，但涡轮发动机有一个非常大的缺点，它比自吸发动机更容易产生积碳。如果你的车辆行驶已经超过20000公里，车辆油耗异常增加，很有可能是积碳过多堵塞所导致的。所谓发动机积碳其实就是指串入进气道的机油蒸汽和汽油燃烧完的残留物，而积碳主要遍布在发动机节气门、气门、火花塞、活塞顶部等部位，长时间不清理就会造成进气道堵塞，汽缸内火焰释放受限，同时伴随着油耗增加，发动机抖动明显等现象。因此，建议购买了涡轮发动机的车主们每隔10000-20000公里使用1瓶或2瓶燃油添加剂来进行清理积碳。值得注意的是，添加剂每次勾兑的比例为一瓶添加剂勾兑一箱燃油，切不可大量添加，否则可能因添加剂剂量大量，清除积碳太猛，造成喷油嘴雾化不良。

机油未按规定标号加注

关于机油粘度会影响车辆油耗很多人并不知情，一般我们只听说过发动机使用全合成机油对发动机更好，可以延长更换周期。但大部分全合成机油粘度普遍在“40”以上，而高粘度的全合成机油会在一定程度上使发动机运行阻力增大，导致油耗有所上升。另外，现在很多发动机都配备了VVT可变正时气门技术，而这种发动机对机油流动性要求非常高，如果机油粘度太高会使VVT工作延迟，因此这类发动机必须使用低粘度的机油，若不小心使用了高粘度机油，就会在一定程度上造成油耗上涨。

轮胎气压过低

骑过自行车的人都知道，轮胎气压越足越省力，反之胎压越低骑起来越费劲。汽车也同样如此，如果胎压低于正常气压，想要达到和正常胎压下相同的速度，就意味着需要更多的动力，同时伴随着喷油量也会增加。所以，这也就是为什么胎压不足会导致油耗增加的原因。另外，胎压过低还会导致轮胎磨损严重，过早的进入衰竭期。建议各位车里常备一个胎压监测器，每隔一周或半个月检查一次胎压，若发现欠压要及时补充。

氧传感器故障

安装在排气管前部的氧传感器，它的作用是对汽车的尾气进行检测，检测尾气中的氧气含量然后将结果反馈给ECU，ECU再根据结果控制下一次进入汽缸的空气和喷油量，使得燃料能够充分燃烧，避免造成浪费和产生污染物。但如果氧传感器故障或者使用时间太长工况变差，ECU得不到准确的结果，就无法精准控制空气进入量和喷油量，导致产生燃料浪费，也就是油耗升高。氧传感器在10万公里左右，就要进行检查和更换了。

长时间未更换空滤

空滤是汽车日常保养必须更换的一个零部件，如果长时间未进行清理，就会造成进气堵塞，发动机动力响应变差，最终导致油耗增加。所以，空滤和机油一样，需要定期进行清理更换。一般，按照不用车型的保养周期，建议5000-10000公里更换/清理空气滤芯。

总结

俗话说的好，买车容易养车难，日常用车除了保养之外，油费可能是我们日常用车时最大的支出了。所以，挡发现自己车子的油耗突然增高时，就应及时检查定期去给爱车做保养，这样不仅能减少油耗，而且还能增加我们爱车的使用寿命。

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