沃尔沃S90和XC60国产之后销量并没有达到预期的目的，很显然这让亚太沃尔沃有些着急，依靠降价来维持销量显然不是个事，那么解决的办法到也不是很难，拉风的外观就必须考虑在内，雷神之锤没达到预期，那么运动版看你动心不动心，这不旗下主力的S90和XC60的R-Desing运动版联袂亮相，一口气全部推出，也足见亚太沃尔沃提振市场的决心有多大。
运动款的改动自然不会涉及外观整体轮廓结构，其实就是增加运动套件，也很好对比，主要就是前保险杠的修改，彻底推翻重新设计，与目前在销的普通版对比级就非常直观了，不光是保险杠的造型有变化，格栅部分也更改为矩阵式，放弃了原先的直瀑式格栅设计。
可以看出焦点都集中在了雾灯框的整体造型修改上，中段开始外撇设计，并且外撇的倾斜度还不小，原先雾灯底端与辅助进气口相连的设计也就被隔开，这导致辅助进气口的双横杠条改为单根，同时雷达头的支撑块造型也有变化，内嵌鲨鳃式导流版设计，意图当然是标榜运动版的定位。
其它方面的变化则是外后视镜罩更改为黑色，普通版是与车身同色的，同时能够看到运动版的标识更改为T5边侧还增加了大号的字母R镀铬块，下端字母是DESING，也就是R-Desing运动版的意思，海外早有了（2017年就有人在海外拍摄到了），国内扭扭捏捏到现在才推出，也算是彻底服气了，不过来了总比不来强，起码有个全新的选择了，而国产版最为重要的就是整车尺寸与普通版完全一致，保险杠的更换名没有影响到整车长度的修改。
以为就外观这点改动了？当然不是，内在的变化其实才是R-Desing版的重中之重，首先就是内饰更换为全黑，同时副仪表台边侧原先的木纹装饰板更换为全碳纤维式，刹车与油门踏板全部是闪亮亮的电镀装饰板，彰显的自然就是运动型的定位，当然这是2017年海外拍摄的实车图片，现在毕竟是9102年了，万一国产版做个个性化的修改也不是没可能的，因此海外拍摄的实车内饰图仅能做一个参考，千万别当是国产版的式样。
运动型的座椅竟然还带有腿托设计（可以根据自己的腿部支撑需求调节），座椅靠背绣有Rdesing字母，代表的当然就是运动版座椅的意思，整体包裹性也显著增强；当然这是海外版的座椅设计，国产之后是否能更换座椅还得实车揭晓答案，当然从消费者的角度而言，目前国内销售的亚太沃尔沃S90确实没看到这部分配置，能推出那是最好不过。
需要特别说明的是，国产版的R-Desing运动版的轴距是加长的，也就是说轴距达到了3061mm不变，海外版是标轴版的，这可能是没有立即引进国产的主因之一，但是国产普通版的S90上市也有一段时间了，而从整体改动来看并没有特别明显的变化，实在想不明白为何拖延至今，晚个一年半载还能理解。
同期现身的还有沃尔沃XC60 R-Desing版，与海外版现身的完全相同，实际上也与沃尔沃S90 R-Desing版接近的改动幅度，唯一不同的就是尾吼的改动幅度很大，相比之下沃尔沃S90R-Desing版尾部几乎保持不动。
动力方面没有任何的变化，发动机型号为B4204T44（标准功率版）和B4204T23（高功率版），分别都是155Kw（实际最大净功率140Kw）和208Kw（实际最大净功率187Kw），与现销款一模一样，那么8挡手自一体变速器也就没什么悬念了，看来还是保持一样，可能是针对整车调校做了适当的改进，毕竟主打运动市场，那么加速就不能向普通版看齐了，不过轴距的加长多少是难以达到海外标轴版R-Desing的数据，至于到底能达到多好的数据，实在难以下结论，关键就是这动力参数完全没任何变化，这点是最意想不到的，相比之下对手的运动版参数纷纷在上涨，最少也是要与普通版有所区别。
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