TNGA架构下首款中级车，全新换代雷凌能成为你的神车吗

cesifu • 2019年4月23日 am6:30 • 资讯

雷凌与卡罗拉，为紧凑级车型市场中典型的”同父异母”车。但卡罗拉的销量却一直领先于雷凌，毕竟两车的定位就有所区别，卡罗拉偏向家用，而雷凌更适合追求驾驶感受的年轻一代。

因此两车的侧重点也有所不同，比如说底盘调教，出自雷凌系列的”头文字D漂移之神”AE86实力证明其优质的运动性能。外观方面，源于美版的雷凌强调个性，前脸夸张动感。而源于欧版的卡罗拉相对来说内敛许多，主打居家风格。

不过在全新一代雷凌身上我们可以看到，更运动更年轻的同时雷凌增添了许多家用选项。在上海车展前夕，广汽丰田推出全新换代雷凌，新车基于TNGA架构全方位进化，外观、驾趣、智联全面升级的同时，更注重安全，打造不同以往的产品优势。

活动现场，全新换代雷凌产品讲解师介绍丰田一直以来在车联网方面的理念，那就是安全、安心大于社交。值得一提的是，全新换代雷凌是首款全系标配车联网的中级车。

全新换代雷凌将安全放在首位，搭载丰田车载数据通信模块（DCM）。可实现紧急救援、被盗追踪、健康诊断报道灯。

12.1英寸中控屏、采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三屏实现信息联动，提供全面资讯。

其中，HUD抬头显示屏可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头便可清晰了解行驶状况，提升行车途中的安全性。

全新换代雷凌80%车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。

同时，作为广汽丰田TNGA架构下的首款中级车，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度的升级。

结构上，采用TNGA最新的GOA车身有助于在发生碰撞时增强乘员的保护性能；材料上，高强度钢材占比高达42%，车身刚性比上一代提升37%，提升车身强度。新车全系标配8个SRS空气囊及多项电子辅助主动安全系统，将安全性提升到一个新高度。

“Shooting robust”意为蓄势待发、饱含力量，是全新换代雷凌的设计主题，实现了非常接近概念车的量产车造型。低前鼻前脸造型、TNGA带来的低重心外观，前后轮眉大幅延展，肌肉感十足提升辨识度的同时更贴合其更运动的产品定位。

此外，全新换代雷凌采用最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，一个不仔细看就不会发现的小细节，整体上提升了新车的简洁度及品质感。

全新换代雷凌在座舱与储物空间方面十足用心，保持运动感的同时考虑更多家用属性。比如说，天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线；后端托盘可存放手机或便携式游戏设备，提升便利性、满足日常储物的需求。

尺寸方面，全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中具有明显优势，其中运动版车高为1435mm。向着家用款靠拢，全新换代雷凌在行李厢使用空间上也做足准备，可容纳较大行李箱、高尔夫球袋等。

TNGA架构下全新换代雷凌零部件实现进一步轻量化和小型化。内饰以”极美极简，冲击感官”为设计理念，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间与视野。

本次活动中，全新换代雷凌发布了汽油版和双擎版两种车型，价格将于5月20日正式上市时公布。

· 全新换代雷凌汽油版

全新雷凌汽油版搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

· 全新换代雷凌双擎版

双擎版搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，进一步提升发动机的效率，综合工况油耗为百公里4.1L。全新换代雷凌采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。

2018年，车市下行的大环境下广汽丰田年销量突破20万辆。其中，雷凌家族为主力军，雷凌双擎混动占比22%。今年1月，未换代前的雷凌仍然取得不错的成绩，销量刷新记录达到26，681辆。

全新换代雷凌在视觉、触觉、驾驶感受等层面全面升级，保持运动感的同时考虑家用属性，同时将安全放在第一位。在上海车展丰田展台上，全新雷凌获得相当高的关注度，TNGA架构下的全新换代雷凌有望贡献丰田中级车市场的中坚力量。

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