把"越级"作为常规武器，全新换代雷凌重新定义合资中级车

“越级”是如今每款新车，都会被车企打上的一个鲜明标签。由于国内汽车市场，品牌与车型都早已严重过剩，一款新车若是没有突出的差异化优势，实在是难以在市场上立足。而”越级”，就是差异化的最高级体现。

然而在竞争已如此惨烈的市场环境下，拥有哪些配置才能被称为越级优势？才能让消费者买单？近期刚在上海车展宣布预售的广汽丰田全新换代雷凌，就给出了一个令人印象深刻的答案。这款新车教科书式地展示了，如何在竞争最激烈的中级车市场，将”越级”赋予全身，形成一项常规性武器。

全系标配才够诚意，丰富度远超同级车型

配置的丰富度，是最容易被消费者认识到的越级优势，但市面上不少车型只是将有亮点的配置，全部应用在高配车型上，以此形成一种越级形象，而低配车型的配置却是少得可怜。反观全新换代雷凌就不玩这种套路，不少高价值的配置都被其纳为全系标配。

此次在上海车展上，广汽丰田公布了全新换代雷凌有两个细分车系——雷凌185T与雷凌双擎，两者又均有五个版本，为进取版、豪华版、运动版、科技版、尊享版。

运动版将独享低趴姿势、更低重心，以及立体式鹰眼LED前大灯等；而科技版将独享为国内消费者加推的超大中控屏等；这种多元化的车型版本选择，显然是师承更高级别的八代凯美瑞，此前在合资中级车里前所未见。

无论是哪本版本，全新换代雷凌都将标配LED光源前大灯、TPMS胎压监测、全车8个SRS安全气囊、”丰云悦享”车联网服务、多项电子辅助主动安全系统如ABS、VSC、HAC、TRC等，丰富度远超同级车型。其中的好几项配置，都非常值得一说。

LED光源前大灯确实不是什么新技术，现在很多车型都有配备，但能做到全系标配的合资中级车真不多，比如本田思域仅在高配的两款车型才有应用；依然在售的2018款大众速腾，更是全系没有LED大灯。而能像全新换代雷凌一样全系标配的车型，更多的可要去到中高级车。

（两种大灯造型设计）

胎压监测则要比LED前大灯更早应用在商品车上，令人高兴的是，这项配置目前在合资中级车里普及率相当高，不过几乎所有都只是胎压报警功能。而全新换代雷凌不仅是全系标配TPMS胎压监测，其中更是90%车型版本带数值显示。

此前，带胎压显示的最起码得在中高级车上才有配备，而且配备率还远不及全新换代雷凌。比如2019款大众迈腾，只在25.89万元以上的3款车型才配有胎压显示，其余均为胎压报警。

虽然咱们习惯将”胎压显示”与”胎压报警”都称为胎压监测，但其实两者有着一定的技术区别。胎压监测分为直接式与间接式，间接式只能实现胎压报警，而且可能滞后，也可能误报。而直接式就可以实现更直观、准确、及时地掌握胎压信息。当然，成本必然是直接式更贵。所以当广汽丰田公布了全新换代雷凌的这一配置信息后，相信很多人都是眼前一亮。

最后是全车8安全气囊，这绝对是全新换代雷凌全系标配的配置中的最大亮点。目前合资中级车里，配备最多的只有7气囊，而且还不是全系标配。与全新换代雷凌的区别不仅在于配备率方面，还在于气囊的种类。

全新换代雷凌的全车8安全气囊之中，膝部气囊是很多中高级车都没有的，而副驾驶座的座垫气囊则是丰田领先于世界的首创，该气囊在发生碰撞时，可以抑制人体前倾幅度，从而大幅减轻人体受到的伤害程度。

其实除了全系标配，还有一些是准全系标配，即除入门车型版本外，其他车型版本都有配备，说的是丰田最新的TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。为了响应当今消费者对汽车生活智能化、网联化的强烈需求，全新换代雷凌80%车型版本都有搭载这项准L2自动驾驶级别的主动安全系统。

在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的车道循迹辅助系统（LTA），是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，能使车辆保持在车道中央行驶；此外，还有自动调节远光灯系统（AHB）。TSS系统共包括以上的4个功能。

（动态雷达巡航控制系统）

主动安全系统套装在合资中级车里，并非少见，本田思域的Honda SENSING就是其中之一，但只在顶配车型才有配备。而能做到80%车型版本都有搭载的，全新换代雷凌倒是同级唯一。即使放在中高级车里，全新换代雷凌的这种超高配备率也是鹤立鸡群。

（车道循迹辅助系统）

智能化的使用需求促进了主动安全系统的普及，那网联化的行业趋势带动的自然就是车联网服务的越发先进。不过目前在合资中级车上，车联网并不发达，像本田思域、大众朗逸都是全系没有配备，甚至是中高级车也鲜有发现。

所以，全新换代雷凌此次就历史性地成为同级首款全系标配车联网的车型。通过车辆搭载的丰田车载数据通信模块（DCM），丰田可以向消费者提供24小时的”安心安全”服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。

此外，配合”丰云行”App，消费者更可获得远程控制、车况查询、非法侵入通知、保养通知等服务功能；中控多媒体系统还支持智能语音识别，以及百度Carlife、微信连接。基本可以说，全新换代雷凌几乎实现了目前车机互联的所以主流功能。

先进配置同级少有，想不一枝独秀都难

除了一系列的全系标配外，全新换代雷凌还配备了几项同级车型少见的杀手锏配置，如三屏互联、与整合了净化PM2.5装置的空调系统、四车窗防夹等。

所谓的三屏互联，指的是科技版车型专属内饰中包括的12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）与7英寸彩色仪表盘，这三块屏幕之间实现的信息联动，通过HUD在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可对行驶信息一清二楚，提高行驶安全性。

其中的中控屏与HUD，几乎是同级车型中独一档的存在。12.1英寸中控屏为同级最大，10.8英寸的HUD更是同级独有，甚至在中高级车里，也并不多见。

而带实时监测并可视化的净化PM2.5装置，不仅是丰田车型的首次搭载，更是合资中级车的首例。虽说大众朗逸也有PM2.5净化功能，但并不具备监测和显示功能。除此之外，整合了该PM2.5净化装置的空调还具备了与八代凯美瑞一样的智能双循环同步制热•除霜功能。

上述这些先进配置，以往大多只在中高级车里可见，而现在借着全新换代雷凌的此次搭载，消费者就可以在合资中级车里获得更高的价值感和优越感。

当然，全新换代雷凌最值得一说的，还是动力系统与悬挂系统的升级，这也是让它在众多合资中级车里一枝独秀的重要原因。

上文也提过，全新换代雷凌将继续推出185T车型与双擎版车型。185T车型继续搭载1.2T涡轮增压发动机，但通过一系列的升级，让这款发动机的加速性能甚至超越了普通1.8L车型。与发动机匹配的是可模拟10速S-CVT变速器，该变速器扩大了锁止范围，减少了动力传输损耗，起步更加迅速的同时，提升了燃油经济性。现款雷凌185T的百公里综合油耗本就是同级燃油车型中最低，相信全新换代雷凌185T的油耗必将继续刷新同级油耗最低值。

至于双擎车型，其搭载的是与八代凯美瑞同一世代的丰田最新THS II混合动力系统，专为混动系统设计的1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速器，两者合力之下让双擎车型的百公里综合油耗仅为4.1L，比现款双擎车型又更为优秀了一些。

迄今为止，在合资中级车市场，依然是仅有丰田一家提供了混合动力车型可选，其技术的前瞻性与独创性优势不言而喻。

大多合资中级车为了节省成本，都是采用后扭力梁式半独立悬架。而全新换代雷凌采用的却是与八代凯美瑞一样的悬架结构形式——全新麦弗逊式前独立悬架与独立双叉臂式后独立悬架。同时，避震器还采用了来自日本第一大的减震器品牌KYB。

双叉臂式后独立悬架，抗侧向力性能更强，是一个更高级的悬架结构形式，一般多用于中高级车，如凯美瑞、汉兰达等，在合资中级车上并不常见。也正是基于此，广汽丰田才会在车展的新闻稿中自信地表示：全新换代雷凌摆脱了以往中庸的”品牌人设”，将实现更高质感的驾享体验。

TNGA赋能，让全新换代雷凌脱胎换骨

配置、动力、悬挂，都是看得见的提升，其实更重要的还在于看见的地方——TNGA，也就是所谓的丰田新一代全球产品架构。TNGA实际上是丰田整个产品体系在架构上的一次推倒重来，是丰田车型的一次整体进化。

正是得益于TNGA架构有着很高的包容度，这就赋予了设计师很大的发挥空间，设计师怎么设计，车辆就可以怎样生产。因此才有了如今一票年轻化而又接近概念车设计的产品，新一代雷凌只是其中的例子之一。

除此之外，低重心车身设计，主动转向辅助系统的搭载，最新GOA车身应用，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，超越MQB平台，整体车身刚性比上一代提升了37%等等，这一切一切的提升，都让全新换代雷凌具备了更高乐趣的驾乘体验。

八代凯美瑞是广汽丰田国产的第一款TNGA车型，同样基于TNGA架构的C-HR相继而来，它们的大获成功证明了TNGA这一技术路线的正确性。作为广汽丰田旗下第三款TNGA车型，全新换代雷凌必然会进一步将TNGA的优势发扬光大，再加上多元化的车型版本选择、全系标配的高价值配置、同级少有的先进科技，以及越级的机械规格，很显然，全新换代雷凌已经大大提高了合资中级车的准入门槛，全方位重新定义了合资中级车。

全新换代雷凌全力拥抱消费升级

消费升级是近几年，市场一直提及的词语。很多人认为，购车的消费升级就是购买更大的车型，更贵的车型，其实这并不准确。消费升级的要义，应该是消费者对车辆提出更高的要求，而车企必须提供更高价值的产品。

始终响应消费者需求的雷凌，借着这次全新换代，正正为消费者提供了更高价值感的体验，这就是消费升级的最典型体现。从这一点来看，咱们很有理由相信在5月20日上市的全新换代雷凌，一定会给出一个让所有消费者都满意的价格区间。