对于新宝骏RS-5，最开始我也不太了解，不就是一款宝骏吗？有什么大不了的，后面逐渐看了新车评啊，萝卜车评的视频，对新宝骏这款车的认识，发生了很大的变化。
在我眼里，新宝骏简直不像一台宝骏车，而是新的很彻底，不光是车标新，平台新，造型新，配置也新。
以前对于宝骏车的认知，可能是类似于五菱宏光，但是比五菱宏光高一个级别，价格比较低，空间很大，内饰塑料感比较强，也没有太多智能的配置，都是基础的功能，够用，便宜，空间大是最大的卖点。
但是看了新宝骏RS-5后，真的觉得宝骏现在的变化真大，广而言之，中国品牌的进步是显而易见的。
首先在外形上，我最喜欢侧面的设计，双肩线从前轮毂一直延伸到后排车门，就像引而不发的弓箭，非常有力量感和冲击感，在前脸，点阵格栅中间悬浮着新宝骏的钻石标，相比以往的盾标，真的精致了很多。另外分体式大灯，和510的风格保持一直，但是日行灯更长，更锋利。下面的大灯很讲究，不光是自动头灯那么简单，还能自适应远近光功能，而且还有LED的雾灯，在车灯配置上，简直是越级的存在。
另外，高配车型，后排自带隐私玻璃，不过我觉得是不是前排有隐私玻璃会更好一些，毕竟大部分时候，后排都不坐人的。后尾灯采用的是流光LED尾灯，贯穿设计，夜晚的点亮效果将会非常棒，非常具有识别度。
走进车内，会发现内饰设计的非常协调，不规则的中控屏，让内饰突然就不呆板，而显得有个性起来。基本上能接触的地方，都有软质材料包覆，用料厚道，而且中控整体是朝向驾驶员的，所以人机工程能够做的非常出色，后排不光有吹风口，地板也是全平的，再加上大空间和全景天窗，后排的舒适性简直没的说。
前排主驾座椅八向电动调节，副驾也有四向电动调节，12.3英寸的液晶屏加上10.25英寸的中控屏，在这个大屏的时代一点也不丢份。关键是依靠着上汽的关系，配置了车联网中最优秀的斑马系统，从此再也不用羡慕荣威或者名爵了，新宝骏也有同样优秀的车联网功能。
最强大的莫过于博世的这套L2级别自动驾驶，0至160全速域的自适应巡航，7级车距可控，再加上车道保持，偏离预警，弯道辅助和五级防碰预警，让这个车在智能驾驶方面，超越同级，领先至少一年，并且和车联网一样，支持OTA在线升级，这就意味着，这个车将能够不断的迭代优化，使用体验不再一成不变，而是越来越好。
最关键的是，低配只要9.68W，顶配也不过13.28W，价格可以说是相当良心了，如果预算只有13W，别犹豫了，新宝骏RS-5绝对是不二的选择。
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