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「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

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整天说自己的车「烧机油」，那就拆一台车给你看吧！

「烧机油」其实我们都错了！10个常见故障原因，你知道几个？

「烧机油」活塞运动有问题？原来这才是关键所在！

「烧机油」机油不好也会成故障？5分钟看懂！

关于烧机油专题，今天要告一段落了。不敢说是最全的烧机油合集，不过一共40条烧机油原因，绝对能让认清烧机油主要的症状一般发生在三个方面：发动机、机油和驾驶习惯。最后的10条，一起来看吧！

机油粘度

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。请参阅车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。

活塞设计

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

某些最新的发动机为了满足排放要求，采用了新的活塞环的设计。有时，这种设计会在启动时发生轻度的”敲击”。有时会因此增加机油消耗。

内垫圈/进风口破裂

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

提前点火爆震

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

多数新型发动机装有爆震传感器，来调整正时系统以降低排放，提高发动机的动力和性能。提前点火爆震，是由于燃烧过程中，燃油的提前点火而导致的。

提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高，破坏活塞环的正常运动，致使活塞环顶侧和底侧的密封失效，最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加。由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会导致同样的问题。

用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件，增加了发动机产生油耗高这一问题的可能。

发动机lugging

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

Lugging是指在应该使用高速（更大功率/扭矩）的情况下却让发动机在低转速运行，这会导致活塞承受更大的压力，并且能导致机油消耗增加。

超速运行操作不当

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

在不适合超速运行的情况下使发动机超速运行，与此相关的多种不同原因，均会导致发动机油耗上升。这些情况包括市区交通中的爬行和频繁启停。

涡轮增压器密封泄漏

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

涡轮增压器的密封泄漏，将会将机油吸入燃烧室，在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正常的工作，并进一步导致了更多的机油消耗。

进气阻力高

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大机油消耗，如第24项所述。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。

燃油稀释

「烧机油」机油粘度很重要！最后10个原因

如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统，机油会变稀而且更易挥发，这都将导致更高的机油消耗。过量的燃油可能由于燃油喷嘴泄漏、有问题的燃油泵、进气阻力高或者过多的怠速运转，进入润滑系统并与机油混合。

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