我用800买的老丰田换了一台宝马

#我与车的100个故事# 003

今天故事的主角是一台我买过最便宜的车，也第一次让我发现一台很便宜很便宜的车也能有这么大的乐趣。800块买的车最后换了个宝马…想知道怎么换的耐心读完。

这台车是1997款的丰田4Runner，在日本叫Hilux Surf。对，没错他就是海拉克斯的亲兄弟，SUV版的海拉，这也是为什么永远玩不坏的原因。

老规矩，先来聊聊来历。当时有个好朋友想买个很便宜很便宜的越野车出去造，造坏了就扔掉的那种。于是我就陪他看了很多车型，小切（213），帕拉丁还有这个4runner。在那之前对4runner还真没啥了解，脑子里对牛逼的大牛头的唯一印象就是充满整个童年回忆的大牛头陆巡。在了解了一波之后，我那个朋友又不想买了。。。这真的是把我带进坑里他自己又跑了。平时没事就手贱在网上搜，结果就搜到了这台，标价1500。

卖家离我一小时车程，我记得当时在网上砍到1000刀，第二天就开过去了。车主是个16岁的小孩儿，买车来玩，现在又没意思了就准备卖了想买个老的庞蒂亚克火鸟。当时他爸和他哥都在，我就开始检查车，检查了一圈之后开始砍价最后砍到了800。后来在小区里试驾了一圈，开起来说实话有点惊艳到我了，就跟一台普通的家用车一毛一样，根本感觉不出来这是一台20岁40万公里的车。

于是二话不说就要了，要了之后怎么弄回去呢？要么下定金改天来拿，要么拖回去。我的F150不是吃素的，当场给附近最近的Uhaul打了电话问有没有拖车可以租，正好有一个。就赶紧跑去把拖车拿了，顺便取了钱交易了手续。就这么愉快的把车给卖了。

当时给卖家父子说的是我要买回去好好改一下拿出去豁，他们很开心，还说改好了一定开回来让他们看看。我说没问题，改好了带你们一起去浪。

Miata拖过几次，这么重的车还是第一次拖。虽说四驱5.0 F150能拖五吨，但是还是把悬挂给压趴下了，尤其是我升高了前悬挂把原厂留的给拖车用后面高两寸的高度差给拉平了。不过现在想想，当时是不懂，4Runner前置发动机，重量都在前面，应该倒上拖车，这样重量分配会好很多。毕竟是拖车而不是背车。

这一个多小时的行程一半高速一半国内老旧国道的那种路，而且还有大上坡大下坡。下坡刹车没问题，因为拖车带单独的液压刹车（不是电子的），感应到车刹车了就给拖车也刹车。上坡是真的心疼我的车，油门到底压根不走的感觉。这是我第一次意识到了厂家给的拖车的重量是指的你的车架所能承受的拖拽力，而不是说你拖多少能如履平地。也是第一次意识到用汽油车拖车就是一件扯淡的事儿，要是个3500康明斯？哼哼，跟玩一样。汽油拖车又没力油耗还高，百公里直接涨了十个油，26升了。

把车拖到家了之后，停在车库里，围着车里里外外绕了好几圈，因为买的实在便宜也没研究过，回家好好研究研究。还坐在车里坐了几个小时，沾沾自喜，这么便宜买到了这么一台车。这车里的味道真的就两个字“情怀”，跟小时候坐过的老越野车LC80 213 这些车里的味道一模一样！！！莫名的感动。

后面的空间我几乎可以躺直

3.4 v6，跟国内老霸道3400一样。

内饰就是典型90年代日本越野车的质感

车上还有个短波电台，那时候还不会用

这个后窗是我最惊讶的地方！所有的4runner 不管新旧后窗都能完全降下来，就像新坦途那种。真的很实用！

悬挂还是bilstein 的

这车弄到家了之后，就开始琢磨着怎么改。既然车这么便宜买的，改件也不能花太多钱，就开始在网上找二手轮胎和升高套件，反正目的就是升个3寸换套at或者mt胎吧。功夫不负有心人，每两天就找到了一套Toyo Opencountary ATZ的胎(一款雪地滑的飞起的at 胎)，还带轮毂，350，果断跑去收了（收轮毂的那天晚上就是F150在路上丢转向助力的那个惊魂夜，可以在我上一篇故事里看到，置顶微博里有链接）。

这下好了，F150拖回去扔在修车行，刚买的4Runner马上就得上阵了，完美对接。那时候11月初，正是换雪胎的忘记，预约换胎都得排队好几天。我一大早跑去缠着老板，你看我F150都坏了，没车开了，赶紧给我今天早上把胎换了吧。好说歹说，算是把胎给换上了。33寸轮胎比原厂大两寸。升高件还没买。

对了，在我买车的那天晚上我朋友看我发了朋友圈就跑来我家看，结果也中毒了。就开始搜4Runner，也想800买一个，结果最后1500买了一台。。。成功被我带入坑

回到改装的话题，轮胎有了，该买悬挂了。看来看去，最便宜的能升车的套件就是加垫片，在前悬挂塔顶和避震器之间加，后面在车身和弹簧之间加。老规矩网上找二手件，300买到了前后的垫片。到这，在这车上所有的钱都已经花完了，后面就再也没花钱了。对了，买的轮胎带的轮毂最后还卖了100。等于这车上一共花了800（车）+（550）=1350。还行。

前面两篇文章都有说过，我很不喜欢别人动我车。一般不是大问题都自己解决了（后来大问题换发动机什么的也都自己做了）。所以改悬挂也得自己动手，把车停进了车库。本来想的一晚上装好。结果这一停就是一个月，真的是被锈坑惨了。加拿大安大略省这里常年大雪撒盐，对车腐蚀非常大。整个减震塔顶的三个固定螺帽都锈的圆了，根本没法拧。

来感受一下

后来买了个神器，破坏了整个螺帽，就拆下来了，后面也就顺理成章的装好了。至于为什么用了一个月，一个是因为这些螺帽的位置都太拐杖了，根本够不到。另一个就是当时已经零下了，车库没暖气，根本不想干活。在车库里修几个小时车是需要勇气的。

这就是装好悬挂的样子，看起来前高后低。我买的前垫片是升高3寸的，后面2.5寸。我本以为差不了多少。结果没想到差了这么多，我也认了。还有就是，这个垫片的升高，让整个车的操控转向都垃圾了好几个级别。很难受，大家千万别图便宜用这种垫片的方式升车。我作为一个强迫症，自己的车操控变的这么烂，还前高后低，根本不能接受啊。于是就开始卖车，挂了3500出去（均价）。

反正结果你们也猜到了，价太高没人要。没人要就没人要呗，自己继续开着。反正这么便宜买的车也不怕烂手里。直到后来有人问我考不考虑换一下车？他那里有台BMW E46 325 手动后驱，我自己作为一个BMW黑抵触BMW是常事。但是又不想一直老守着一台车玩，于是就同意看看车。第二天车主就把车开来了，好家伙还是个瓦罐！让人比较惊喜。

这车真的去过赛道的漂移场…

车主在formula drift

我这台4runner 的刚买与卖车时的对比

关于瓦罐的故事，我之后会讲，最终卖了1800（没亏），跟这台我买过的最便宜的车就到此为止了，后来因为对4Runner的喜爱一年之后又买了一台（以后写新的故事）。因为一直有新车主的INS和FACEBOOK，所以一直能看到我那台800买的4Runner的新动态。看起来他跟新主人一起过的比和我开心多了，看着自己改的车给别人带来了快乐，这让我也有了一丢丢的自豪感。

我把我的微博置顶了，里面有我#我与车的100故事#每一篇更新的链接，方便大家查看。