不仅昂贵故障率还高，空气悬架想说爱你不容易

cesifu • 2019年4月19日 am11:00 • 资讯

相信不少老司机都有听说过空气悬架这个东西，而且都知道这个东西比较昂贵，大多数只装配在比较高端的车型上。不少汽车小白也在买车的时候在配置表上也见过这个玩意儿。那么这个空气悬架究竟是个什么东西？

空气悬架又叫可调式悬架，但并非所有可调式悬架都叫空气悬架，这个是大家都要先了解的其工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有水平高度传感器，按水平高度传感器的输出信号，空气悬挂控制单元判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减震的效果或复杂路况的通过性。二十世纪五十年代开始，空气悬架被广泛应用在载重车、大客车、小轿车及铁道车上。

之所以高端车型上才会配备空气悬架，主要就是因为贵，造价昂贵，维修也昂贵，对于一般车企来说很难负担这样的制造成本。由于空气悬挂的制造结构相比一般的螺旋弹簧悬架系统要更为复杂，导致了它造价昂贵。而同时，因为结构复杂，其出现故障的几率和频率也会高于传统的螺旋弹簧悬架系统。而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。