暗夜来临，操控之王回归，全新一代宝马3系标轴版正式现身目录

cesifu • 2019年4月17日 am11:30 • 资讯

新一代宝马3Li系列大家非常关注，但是原汁原味的3i系似乎都快被遗忘，而真正的操控还得看标轴版，早期国产版3系就有标轴和长轴之分，结果前期目录申报图中现身的只有长轴版车型，虽说大家欢呼雀跃新一代宝马3系终于国产了，但是喜欢操控的还是更为关注标轴版，这不标轴版说到就到，还真就国产了。

新一代宝马的底盘编号为G20，而目前F30正式传出已经停产的信息，看来华晨宝马是准备全力攻坚新一代宝马3系了，当然主攻的还是长轴版，没办法，中国消费者更为看重的不光是外观造型、配置、品牌，空间也是重头，因此宝马投其所好也在所难免，但是坚持自己的原则也是必须要做的事，那么标轴版自然也要投产，不管销量几何，起码表明了自己的态度，并不会为了迎合市场而放弃自己的传统强项；全新一代宝马3系是基于和新一代5系相同的CLAR平台打造，新车风阻系数仅有0.23Cd，但是问题来了，加长之后这风阻系数势必变化，而标轴版自然就没这方面的问题了。

从目录申报图来看，此次亮相的标轴版是宝马325i型，虽说不是非常暴力的一款型号，但是相比长轴版动力比还是提升不少，当然除了主申报图中几乎全黑的风格外，还有镀铬格栅的版本可供选择。

标轴版的长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，这已经比上一代宝马3系加大了尺寸，动力型号为B48B20B型，直接进口的发动机，功率135Kw，国产版也就申报了这一个动力型号，是不是有点失落？别忘了标轴版整备质量的大幅度降低，1.61吨的重量真不算太重，毕竟尺寸规格摆着，要知道325Li的重量是1.69吨，多了80公斤，动力总成还是一样的，这已经不是操控这个单方面的改动问题了，连动力储备都完全不一样了，而且单就发动机本身而言，也千万别小看了，表面参数仅仅是表面参数，开的是否得心应手，动力能否随叫随到这才是最重要的。

内饰方面无论是标轴还是长轴，基本上都不会有太大的变化，无非就是配色层面的根据自身定位的不同做出相应的修改，这方面直接参照海外官图即可，整体而言新一代宝马3系的内饰之感和科技感提升都不小，仪表盘采用了12.3英寸的全数字液晶仪表，中控屏则为10.23英寸的触控屏，配备iDrive 7.0人机交互系统，支持OTA升级和手势控制。在车内静音方面提供了双层玻璃的配置。新车还可以选装自动驾驶辅助系统，并具备手机开启车辆的功能。

而根据目前透露的信息，下月新一代宝马3系即将上市，想来也是如此，毕竟F30已经停产全力投产G20，再不上市这市场空缺可就要被别家给挤占了，时不待我，剩下的也就是价格层面了，这个就不做推测了，反正也不会超过新一代5系，预计基本向现款看齐。

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