一次评测告诉你哈弗全新F7X作为轿跑SUV够不够格？

可能很多人和小编一样，第一次听说轿跑SUV是在宝马品牌，宝马旗下的X2、X4和X6都能称作轿跑SUV，一般来说这种车有个特点就是SUV的车身尺寸和高度，配合上轿跑车的外形，是一种兼顾了性能和通过性的个性化车型，也是年轻人比较喜欢的车系。

如今宝马携手国产SUV王者品牌哈弗开始共同开发新车型，合作伊始外界就盛传哈弗会有类似宝马轿跑SUV的车型出现，果不其然，今年哈弗就退出了旗下首款轿跑SUV——F7X。那么这款车能不能真正称之为轿跑SUV？我们一起来看一下。

外形是否足够动感？

从哈弗的命名规则我们知道，F系列是专门针对年轻人时尚设计，因此F7X想要吸引年轻人，颜值很重要。不可否认，这是一个看脸的社会，而轿跑SUV因为有了轿跑俩字自然也是颜值担当，因此F7X能否成为真正的轿跑SUV还是要看它的颜值是否够出色。

F7X的外观其实和哈弗F7相差不大，都是针对当先年轻人的设计风格，外形感觉很流畅，辨识度也比较高，整体线条比较凌厉，感觉还是有那么点轿跑范儿的。

前脸部分我们发现，整体还是延续了哈弗F系列的特点——大气不失时尚，动感却不是沉稳，这种设计思路介乎魏派和哈弗H系列之间，对于讲究个性且不喜欢特别张扬的年轻人来说是一个很不错的选择。

侧面部分最引人注意的还是溜背的设计，印象中这是哈弗系列第一次采取溜背设计，很具有视觉冲击力，很主流，同时也彰显出F7X的轿跑风格。而且从这里可以看出哈弗在造型做工方面的厉害之处，溜背线条从车头部分延展到车尾，是一气呵成，没有任何拖泥带水，感觉非常高端。

尾部则是经典的轿跑SUV设计风格，基本上和宝马同类家族设计相差无几，翘臀+大掀背是目前国内非常少见的，不要小看这样的改变，其实背后有无数设计师和工程师的辛劳。有了这个设计基本上F7X的轿跑SUV外形就稳了，关键就是看它的内在了。

内饰方面有何亮点？

由于F7X是轿跑SUV对于内饰本不想多说，但是看到以后还是觉得需要啰嗦两句，毕竟内饰是和我们车主朝夕相对的。

F7X的内饰总体来说可以用一个字概括就是——简。这个简指的是简约但是并不简单——液晶仪表盘、驾驶模式选择和高清中控大屏并没有减少，但是科技化配置却大大的集成，这都是我们看不到的地方。

据资料显示，F7X上哈弗已经实现L2级自动驾驶技术的量产和应用，包括智能前视系统、TSR交通标志识别系统、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等智能安全配置。在智慧互联方面，采用智能网联2.0系统，以智能语音系统为核，进行全方位的扩充，是目前哈弗系列中智能化比较完善的一款一款车型。

当然，这些对于轿跑SUV来说是属于锦上添花，而接下来的部分才是F7X作为轿跑SUV的关键。

动力部分是否给力？

没错就是动力，决定轿跑SUV是否合格的就是动力部分。F7X使用了F7相同的动力总成，分别是1.5T和2.0T两种动力，变速箱都是7速双离合变速箱，2.0T两驱和四驱版本，而今天我们测试的是1.5T车型。

这款发动机的最大马力为169匹，峰值扭矩为285牛米，由于该车的最大扭矩在1400转时就可以迸发，由此可见这款车的涡轮介入是比较早的。事实上在试驾过程中也印证了这一点。

F7X起步很稳，且非常迅速，油门踩下有明显的推背感，0—80公里加速很快，这可能就是最大扭矩在低转速爆发的优点。双离合变速箱的响应也是不错的，并没有以前的双离合那种顿挫感，整体的平顺性和换挡速度还是令人满意的，毕竟技术在发展，再拿老眼光去看双离合是不专业的。

不过在进入80公里时速之后，明显动力会有回落，这可能是1.5T扭矩输出不够持久的问题，不过如果深踩油门一下，让马力爆发一些，动力感还是不错的，总体来说作为轿跑SUV的话个人觉得1.5T是及格的，不过如果需要追去动力感受的话可能还是需要到2.0T。

操控部分是令人比较满意的地方，无论是弯道的稳定性，还是过弯的指向性，F7X表现出令人满意的操控性，可以用稳准狠来形容，操控稳、变道准、加速狠，尤其是弯道中加速，明显可以感受到双离合和发动机匹配程度的优势，确实是一款驾驶起来有些乐趣的车型。

写在最后：

哈弗这几年的成绩我们是有目共睹的，从F系列诞生以后，哈弗不仅丰富了产品序列，同时更加满足了市场的不同需求，有针对性的细化自己的产品，而F7X就是这样的产物。作为轿跑SUV来说F7X是F7的一个全新升级，可能销量上不会比F7更好一些，但是对于哈弗来说整体销量的重担可能真不会落在F7X之上，F7X更多的是展现哈弗的造车实力和对SUV的理解上面，但是对于真正喜欢轿跑SUV但是又无法承担豪华车、合资车的高价位的话，F7X可能是不错的性价比之选。虽然F7X的价格需要在上海车展才能揭晓，但是根据哈弗的调性来看，一定会给它的第一辆轿跑SUV定一个良心价。

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一次评测告诉你哈弗全新F7X作为轿跑SUV够不够格？

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