奥德赛提车，顺便说说中美两国用车差异

cesifu • 2019年4月14日 am9:30 • 资讯

上一台车是2013年TOYOTA的RAV4，5年多了，该换了，这几天经过考虑，决定还是买一台空间大的mini van车型（就是中国说的MPV车），基本就在TOYOTA的sienna和HONDA的奥德赛里面选择，考虑到sienna车型较老，估计马上会大改款，所以最终选择的2018年刚刚大改款的奥德赛，选车之前和国内朋友聊过，国内朋友推荐买混合动力的车款，并且中国现在推出的几乎所有车型都有混合动力选择，但无奈中国和美国用车环境差别巨大，所以最终选择的是普通汽油车，总结了一下，差别在哪里呢？

1、美国汽油极为便宜，现在的价格是大多数车用的87号汽油大约2.5元一加仑（大约4升），高档的也就3块多一点一加仑（我所在纽约，已经是全国最贵油价地区之一了）所以基本没有对电力车或者混合动力的刚性需求，在美国的电力车，包括特斯拉，都远远没有在中国的销量多，买电动车或者混合动力车最多的是一些政府订单或者是所谓的一些白领基于环保理念或者是一种尝鲜的心理去购，而且在国内有很多车型都有混动选择（增加了电机但减小了汽油机马力），但在美国由于汽油便宜大家都选择大排量，所以导致在美国销售的车型很少有混动选择，就算有买的人也较少

2、车价极为便宜，这个就不用多说了，越贵的车差距越大，就算是中国产的合资品牌也有一定差距，这个差异还不光是纯车价的差别，还有一个主要差别是同型号车子原装车和中国合资车是用的零件也完全不同，就比如我以前的那台rav4就是日本原装过来的车子，我打开机舱看到里面大大小小的零件几乎都是清一色的日本制造，但在国内的朋友买的同型号的车子里面基本都换成了中国品牌的零件，甚至还出现了一些减配的情况

3、需求也有很大的差别，美国人个头大家庭成员也多所以美国最畅销的就是大车，可以说是越大越畅销，那些思域马自达3类型的车子基本就是学生党的标配，家庭用车最小都要求2.5排量，7坐suv或者是8坐mini wan都是3.5起

4、税费的差别，美国的税不是按照排量来算的，就是车价乘以当地的消费税率就可以了，不会因为排量大而交高税

综合以上因素，所以我最终选择了8坐的奥德赛mini wan

以上就是我简单的总结的两国的用车差异，如果有误敬请谅解！

再说说我买的这辆车，是美版的奥德赛，大家都知道美版奥德赛和中国的日本奥德赛除了名字一样外完全就是两个不同的车子，美版发动机是3.5的自吸，变速箱是9速，全车座位数量为8人，由于车子的长宽都比中国在售的日版要大很多，所以在安排了8个座位以后还留下了一个很大尾箱空间，并且最后一排也没有了头顶后窗的烦恼，而且将第二排的中间位置拆除变成7人座后，第二排中间就有一个非常大的过道可以让人轻松进入第三排，最后说说大家比较关心的价格，这个车分为低配LX、中配EX、中高配EX-L、高配touring、顶配elite我买的是EX中配，其实基本都已经配置都很全了，顺便说一下这一代奥德赛的自动驾驶是全系标配，这几天试了试，感觉不错，好像从去年还是前年开始，各个品牌上市的改款新车都全系标配自动驾驶了，所以我的这款和中高配的最大差别就是皮椅、天窗、电动尾门这三样，其他都几乎差不多，我最终买成车价31000多块加2700多的税一共约33000多