价格仅为奔驰G级三分之一，直面陆巡挑战，2.0T征服所有地形

cesifu • 2019年4月14日 am3:00 • 资讯

现代4×4（四驱）之王到底有没有易主？这是Jeep车迷们共同关注的一个话题，因为如果不是揽胜、途乐、陆巡这些顶级产品的轮番发起冲击，Wrangler牧马人这台拥有最漫长历史的四驱车都是当之无愧的王者。

四驱不是还有奥迪的Quattro Ultra、奔驰的4MATIC等等系统吗？其实按照传统定义方式，4×4是用以专门指定硬派越野四驱车的说法，这样的领域里，继承威利斯越野的牧马人自然是无冕之王。

一次关于越野性能的讨论——JL牧马人

在Jeep关于新一代牧马人的营销宣传中，美国SUV制造商将之描述为“可以随时随地，在任何环境下做任何事”的一台量产汽车，这是制造商对于车辆越野性能的自信，而这种印象深刻的说法，也许只有当Jeep说出来之时才值得市场相信，加之这句话还是针对牧马人而言，其更会让消费者和汽车媒体们深信不疑。

外观设计上，变得更加柔和的车身风格让Jeep能够为自己招揽更多消费群体，但这也是对于新一代车型出现褒贬不一的描述的争议点，守旧的越野发烧友们对于“梦想之车”的改变怒不可遏，但这并不影响牧马人通过这些现代化的线条转变来扩大自己的影响力。

毕竟，包括气孔进气格栅、复古几何大灯、分区辅助照明灯组等等处理都是对旧款产品的继承，而将引擎舱体积缩减，用以更多的越野套件装配与展示，这还是会保证JL牧马人继续展示自己的硬汉作风。

或许对于初探窥镜的消费者来说，当他们从侧身第一眼看到的牧马人时，还是会被车辆看似轻薄的车身和棱角分明的线条而误导，大多人数还是会认为牧马人过于守旧，可当我们看到Jeep对于车辆尾部灯组和保险杠的重塑后，这种误解便能够被消除。

不规则的光带覆盖了灯组的表面，而高亮度的LED光源可以让其展现出与时代接轨的一面，保险杠则通过立体隆起，能够在提升车辆硬度的同时，起到很好的防护作用。

硬汉也有多样的选择性

在Jeep官方的宣传里，车辆的外观装饰方式并没有被作为重点进行展示，可是当官网中出现10种不同的基础喷涂选项后，人们还是会对Jeep牧马人的最终视觉效果呈现想入非非。

尽管如此，过多的光影效果和明亮喷漆还是会影响牧马人的自我展示，所以在新车的标准配置列表之内，包括Rubicon旋转胎面高性能轮圈、黑色车顶板、熏黑轮拱等等都将以标准配置的方式到来，这是对于产品定位的基础保障。

新型发动机联合改进四驱系统

新型发动机的到来当然是JL牧马人上最大的亮点，这台更低排量的发动机不仅会拉低产品的入门门槛，同时还将会把此前2.8TD型号的最低功率标准，从区区200Ps提升到266Ps，其油耗也将会从柴油动力版本的12.11L/100km降至6.40L/100km以内，尽管这种油耗水平是欧规的四缸柴油版本交出的，但2.0T四缸汽油也仅仅比该油耗多出1.7L而已，这同样是优于现款车型的。

在复活中的路虎卫士归于平静之后，市场上已经没有了与Jeep牧马人直接对垒的敌人，但在忽略尺寸、信息娱乐功能的情况下，牧马人却是奔驰G级在45万级市场区间里的一个替代品，后者在价格方面，即便是海外市场也是牧马人的两倍还多，而在国内，曾经最便宜的G 350d也是牧马人价格的三倍，这从一方面展示出了美国越野车的性价比与强大功能性。

Jeep现在还改进了车辆的四驱系统，通过各系统间参数与设置调节的逻辑优化，各个驾驶模式之间现在的切换效率变得更高，完成切换也更加容易，无论是你在冲出泥浆之后，要快速应对平整的铺装公路，还是要从高速公路进入到起伏明显的国道之中，牧马人现在都不需要驾驶人进行额外的技巧学习。

定义：豪华里的实用派、越野里的土豪

小申的确没有用“豪华”来定义牧马人，可是这绝没有看不起车辆信息娱乐功能的意思，其8.4英寸的触控屏的确与G级存在明显差距，但其所提供的手机系统互联功能，已经能够满足大部分消费者对于车载信息娱乐的需求，毕竟这并不是一台平板电脑，在没有对越野车报以奔驰S级那样的豪华幻想的情况下，牧马人内舱的舒适程度依旧是值得信赖的。

毕竟，在这个越野级别之下，牧马人能够提供如此的滤震效果和乘坐舒适度，足以被认为是意料之外的事儿了。

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