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东风日产新款逍客，外观配置小幅升级，网友：这价格买它值不值

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东风日产新款逍客，外观配置小幅升级，网友：这价格买它值不值

作为国内合资品牌SUV阵营里的常青树，东风日产逍客与大哥奇骏同平台打造，介于小型与紧凑型SUV之间，错位竞争的策略，让其在国内上市的10年间，累计销量已达100万辆以上，足以证明其不俗的实力。逍客在国内绝对属于低调的实力派选手，不够张扬的外观内饰设计，配合稳定的动力输出，让其恰好符合国内大部分消费者的口味。近期，2019款逍客已悄悄完成改款上市，与海外车型得到同步，今天带来的顶配2.0L CVT 旗舰版，厂商指导价18.59万元，一起来看看吧。

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新款逍客在外形上变得更加精致，同时时尚感也增强了许多，整体依然保持着协调舒展的风格，没有太多犀利的元素，定位上符合一贯的日常家用取向。车头前脸与新一代奇骏保持一致，同为家族最新的的V-Motion样式，进气格栅面积有所增加，中间的V型镀铬装饰明显粗壮了不少，而且下方的保险杠也更有层次感。前大灯造型修长，整体富有年轻时尚气息，豪华版和旗舰版车型都搭载了全LED大灯，比老款显著提升了科技感。虽然大灯造型和光源都有所升级，但即使顶配车型，依然没有配备自动头灯与自适应远近光功能，让人感觉有些遗憾。雾灯光源依然为卤素灯泡，太靠下的位置设计，日常行驶需要多些注意。

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车身侧面，由于只是中期改款，新款逍客的侧面依然延续了老款造型设计，整体具有非常不错的协调性，侧面双曲腰线既满足了力量感，同时也给车尾带来更柔和的过渡空间，新加入的轮圈样式，给车型增加了一些运动气息。后视镜外壳采用了银色涂装，表面集成LED转向灯带，旗舰版支持加热和侧视摄像头功能；豪华版和旗舰版都配有前排无钥匙进入，以及车内一键启动功能，门把手与腰线重合的设计，带来更强的整体感，同时对制造工艺也有更高要求。车身长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm，最小离地间隙180mm；搭配的19英寸轮圈，第一次出现在国产逍客上，双色五辐样式显得格外年轻，新车后轮升级为通风盘式刹车系统。轮胎采用普利司通动力侠系列，规格为225/45 R19，目前上市的2019款全系3款车型，都配有胎压监测系统，可显示具体数值。

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车尾部分相比老款变化不大，轮廓造型都基本一致，不过尾灯和后保险杠区域进行了升级，细节处的精致感得到提升。尾灯内部采用熏黑式灯腔设计，内部LED光带效果与车头日行灯呼应，尾部排气依然采用隐藏式布局，但保险杠下方，新增了两块银色护板，给车尾增添了层次感。旗舰版搭载了全景影像、前4/后4倒车雷达探头、倒车车侧预警、取消了自动泊车功能。

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内饰方面，新款逍客车内同样也只是对部分细节进行了升级优化，整体依然保持着老款传统的T型中控布局，谈不上多有设计感，但好在比较实用耐看。旗舰版统一采用全黑内饰，中控区的饰条和烤漆面板进行重新设计，提升精致感，同时还增加了多处皮革包裏，让车内整体颇具档次。

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三辐式多功能方向盘为日常全新家族样式，平底的设计，凸显年轻的定位，握柄处有真皮包裹，带来更细腻的手感。两侧按键排列工整，操作比较顺手，左右分别控制多媒体系统以及定速巡航功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘依然采用机械指针表盘，以及中央彩色行车电脑显示屏组合，屏幕尺寸虽然不大，但可显示丰富的行车信息，算是比较实用的。

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9英寸中控触摸屏相比老款更加直观、智能化水平也更高，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、以及语音识别控制系统和车联网等功能。新款逍客终于配上了双温区自动空调，对于提升日常舒适性来说很有帮助，前排座椅还搭载了2挡加热功能。全系3款车都首次配备了电子手刹、自动启停，中高配具有车道偏离预警、主动刹车，旗舰版搭载了并线辅助功能，驾驶辅助方面比老款更全面。

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座椅是新款车型的一大亮点，不仅在椅背和座垫的真皮区域加入了格纹，还针对对排挡杆区域，增添了膝部衬垫，档次感得到了提升。遗憾的是，前排座椅只有主驾驶位支持电动调节。豪华版和旗舰版车型都搭载了全景天窗，虽然不可开启，但总长度已经超过了1米，完全覆盖到了后排乘客头顶处，采光效果很棒。

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得益于最新的人体工程学模型，前/后排座椅厚度得到改善，新车的后排腿部空间更大更舒适。后排坐垫长度、靠背角度表现良好，乘坐舒适度不亚于前排。目前全系新增了后排USB接口和空调出风口，这是老款车主吐槽较多的地方。后备厢空间布局上相比老款没有变化，常备容积依然是486L，翻倒后排座椅后能获得较为平整的扩展空间，实用性很强。

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动力方面，老款逍客提供1.2T和2.0L两款动力，绝大多数用户都更青睐20L发动机，升级之后的新款2.0L发动机，已满足国六b排放标准，同时输出参数也比老款略有提升。2.0L发动机最大功率154Ps(113KW)/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm；匹配可模拟7速的CVT变速箱，针对燃油经济性进行了一些改进。悬架结构依然为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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