既有运动激情又兼顾舒适性，奕歌找到完美平衡

cesifu • 2019年4月13日 am11:30 • 资讯

通常情况下，我们常常看到某款车以主打运动控制或主打商务舒适作为卖点，但很少听到一款车既主打控制性，又侧重舒适性。这是因为，在传统的底盘技术下，控制性和舒适性是比较难平衡的，一般只能倾向一方的调教。

操控性是动–动力、制动、过弯，舒适性是静–平稳、安静、空间舒适。在传统的零部件规划下，操控性和舒适性的确难以兼得，不过随着汽车工业的发展和科技的进步，很多车型已经能做到兼顾舒适性和操控性，例如广汽三菱奕歌。

奕歌搭载了代号为4B40 1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率可达125kW，在2000转时就可以爆发出最大扭矩，超车加速强劲，这样的动力水平远超同级其他车型。

前后独立悬挂前麦弗逊后四连杆独立悬架的专业SUV底盘，拥有同级别最稳固的前悬横梁、最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数，极具运动感，再加上175mm的离地间隙，超高通过性能够带来更加稳定、顺畅的操控性能。

此外，奕歌还继承了三菱在四驱、赛场等方面的优势，配备了S-AWC超级全轮控制系统。这套系统通过设置在后差速器总成上的电控耦合器，可以控制前后轮之间的动力分配，在自动/雪地/砂石三种模式的切换中轻松应对各种复杂路况，给驾驶者带来优越的驾驶体验。

就是这样一款在运动操控方面表现出色的SUV，在驾乘舒适性上却能处处体现设计师的用心。

首先，奕歌轴距达到2670mm，带来了较为宽敞的乘坐空间。后排座椅倾斜角度可达16°到 32°，前后也可滑动距离200mm，多角度多方向的可调整造就了奕歌座椅上灵活多变的特性，后排乘客也可以通过适当调整座椅享受乘坐的舒适与自在。再加上质感出色、软硬适中的皮质座椅、良好的人机工程学设计，其包裹性和支撑性都做得很到位。

其次，奕歌的NVH十分优秀。一方面是紧致流畅的车身线条能降低风阻系数，其次是底盘在面对震动时也能保持着很高的稳定性。而且18寸的优科豪马横滨E70公路轮胎对于降噪、燃油经济性与舒适性都有所保障，加上由燃油双喷射系统精准控制的发动机，有效降低了噪声……无论是驾驶者还是乘坐者，都能在车内体会到越级的静谧感受。

汽车的运动性能与舒适体验似乎是两个对立面，但在奕歌身上，这两者和谐地存在着，为车主带来驾驶激情的同时也充分兼顾了乘坐的舒适性，满足了80后、90后消费者日益挑剔的汽车功能需求。如果你对奕歌还有任何疑问，可以在4月16号-4月25号的上海车展中，到7.2号馆7B03资讯现场的销售顾问。

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既有运动激情又兼顾舒适性，奕歌找到完美平衡

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