早在2017年，奇瑞旗下的全新高端品牌EXEED星途就已经带着首款车型亮相当年的法兰克福车展，也就是我们今天看到的TX/TXL。从名字上也看得出来，TX同时推出了标轴、长轴两个版本，两款车型除了在尺寸上的差别之外，TXL的配置也要相对高一些，而动力、底盘调校则基本相同，所以我们选择TXL作为主要试驾车型。不提过往，不说行情，就TX/TXL本身而言，这款车的路子是对的。
TXL在设计上非常尊重中国消费者的审美观，采用了简洁的线条，使车身整体看起来敦实有力，显得比同尺寸车型更健壮。再加上大尺寸的前格栅和大尺寸的轮圈，充分满足了国人“以大为美”的心理。
目前正在预售中的TX和TXL标配了LED大灯和自动大灯功能，不仅实用，而且视觉效果也很高级。
侧面造型更倾向运动化设计，车窗后段微微上扬，所占车身的比例也比较小，所以给人一种下盘稳、力量足的感觉。
车尾最大的亮点就是贯穿式LED尾灯和上下曲线设计，虽然简单，但是辨识度很高。下方双边共两出的排气口都是货真价实的。
由于试驾车型并不是顶配，所以只配备了枪灰色的19英寸轮圈，而顶配则为电镀金属质感，更炫一些。马牌UC6系列轮胎也是经过排水性、运动性能、舒适性这几个方面的综合考虑而决定的，轮胎价格在1000元/条左右。
星途TXL的内饰设计并不完全对称，出风口别具一格。整个中控台采用大面积的浅色皮革进行装饰，视觉和触觉得到了双重满足。
真皮包裹的平底方向盘中央带有EXEED字样，英文LOGO自带洋气属性。左手边的按键可控制仪表盘和自适应巡航；右手边的按键负责多媒体控制，简单易上手。
在TX和TXL的中高配车型上，搭载了10.25英寸的全液晶仪表，显示效果非常清晰，而且信息十分全面，就连安全带未系提示也是每个座位都有。
中控屏尺寸同样是10.25英寸，显示效果非常细腻，分辨率达到了1920*720。另外，TXL是搭载百度车载OS的首款量产车，车上的互联、多媒体、语音功能都由百度提供技术支持，所以EXEED星途TXL上的这套雄狮智云系统与瑞虎8实际上并不完全相同。
雄狮智云的本领十分强大，它可以通过内后视镜左侧的摄像头，对驾驶员进行脸部识别，然后将空调、座椅等调整到你的自定义设置。
在绑定银行卡之后，甚至还支持刷脸支付，百度钱包的一切功能都可以通过雄狮智云这套车载系统实现。如果有未经认证的人开了你的车，比如亲戚朋友、代驾等等，系统识别后都会给车主发送危险提示。
除了这些常见功能之外，这套车载系统甚至能与智能家用电器相关联，可以对带有WiFi功能的电器进行远程控制。
TXL所配备的皮质座椅，前排支持电动调节，而且主驾带有舒适进出功能，上下车动作灵便。座椅记忆是通过面部识别后，自动存储该驾驶员的座椅位置。
后排座椅同样够软，而且座垫长度和高度也还不错，对大腿的支撑比较到位，但靠背角度比较直，而且不支持角度调节，想在后排睡觉恐怕有些难度。
实际体验过程中，身高175cm的体验者坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳两指的余量，很宽松。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部空间剩余一拳左右，腿部空间在三拳以上，相当宽敞。而且后排地台不高，对中间乘客的脚部空间影响不大。
TXL的后备厢非常规整，而且容积也比较大，在盖板下方还有一个隐藏的储物空间。后排座椅还可以完全放平，实测纵深最大可达1.98米。另外，TXL的后备厢带有感应开启功能，只要把车钥匙带在身上，站在车后半米的范围内，2秒闪灯提醒后即可开启后备厢。
除了后备厢之外，车上还分布着大大小小的储物格，最常用的就是车门内板上的储物槽和前/后扶手水杯架。不过由于前排中央通道上的功能按键比较多，所以并没有设置储物格，手机一般只能放在水杯架里。
星途TXL搭载了奇瑞第三代ACTECO发动机，这台1.6T发动机的最大功率为145kW/5500rpm，最大扭矩为290N·m/2000-4000rpm，账面数据非常漂亮。
在实际驾驶过程中，这台发动机的动力表现实际上还是处于同级别家用车的平均水平，在标准模式下，动力响应略有一点点滞后，全力踩下油门踏板以后，发动机需要稍稍反应一下，再做出动作，这样的调校虽然不够激情，但也在一定程度上兼顾了燃油经济性。切换到运动模式后，动力来得相对更及时，中后段加速过程与标准模式相差不大，日常驾驶需求基本可以满足。
TXL的传动系统匹配了一台7挡双离合变速箱，并采用了电子挡杆，搭配电子手刹和AUTOHOLD自动驻车。
虽然加速过程中，转速攀升稍显迟缓，但这台双离合变速箱的换挡速度相当快，当急加速时，它在5000转以上才会换挡，转速瞬间掉落到2000转。中高速状态下动力衔接顺畅，换挡丝滑，但在2、3挡间切换时，还是能感受到细微的顿挫感，这也是双离合变速箱的通病，堵车低速路段会比较难拿捏。
TXL的刹车踏板踩踏感受，与部分德系车非常相似，即便是最后一小段行程，制动力也很线性，而且踏板回馈力度适中，制动力也让人很有信心。
至于底盘，是TXL稍稍有些矛盾的地方，整体感觉并不是十分紧致，路面上的细小颠簸过滤得还不错，但低速过减速带或者比较大的坑洼时，就会有一种弹跳的感觉，悬挂调教比较脆，倒像是刻意去追求运动感。
同时，由于底盘不够韧，所以在遇到小颠簸的时候，来自底盘和轮胎的声音会更多地传入车内，对NVH性能造成影响。不过相比之下，这台发动机的噪音抑制倒是很出色。
TXL的方向盘回馈力度比较轻，即使是女性也能很好地掌控，而且转向几乎没什么虚位，即便车身接近4.8米，动作也还算灵活。
总体来说，TXL给人的感受仍然更偏向于一款家用SUV，对于这个价位，它的定位没错，综合驾驶感受和尺寸来看，它更适合年轻家庭。但底盘调校方面，悬挂会稍稍缺乏一丝韧性，刻意制造的运动感反而带来了不适，倒不如在驾驶方面，让消费者体会到从头到尾的舒适。
由外而内的了解了TXL之后，可以看到它与曾经的奇瑞高端品牌车型的确不太一样，设计稳重不浮夸，内饰科技感爆棚，功能配置非常丰富，而且长轴版车型空间也相当有优势，动力虽然不算强，但也可满足家用。作为EXEED星途这个全新高端品牌的首款SUV，它的路线基本正确，再结合13-18万元的预售价区间，它在中国品牌SUV市场中的竞争力也不容小觑。
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