福特野马造纯电动SUV，这或许是一线车企“挑战”特斯拉的序幕！

cesifu • 2019年4月12日 pm2:00 • 资讯

近日，福特在网上po出此前从未出现过的淡蓝色野马LOGO，不少网友猜测这是预示着福特野马这个品牌将要有巨大变动。

配合上福特之前将要在2020年发布纯电动SUV的计划来看，坊间传言也许是对的。

福特野马这个经典跑车品牌，将要生产旗下首款电动SUV了。

官方半遮半掩地透露出两张设计图。

从外形上来看，并不是走传统SUV的路线，而是类似特斯拉Model Y的跨界风格。

毕竟对于电动车来说，风阻对于续航的影响不能忽略不计，因此两家SUV的外形极其相似，也就不足为奇了。

相信很多车迷都无法接受这个现实，代表美系经典运动车型的野马，怎么沦落到了如此地步？不做电动车又能怎样？

电动车浪潮是全球化的大趋势，福特不做，别人做了，就代表无缘这块蛋糕（市场）了。

这就叫“应运而生”！

那什么叫“运”？

1964年，第一代福特野马发布，正好赶上了二战后的生育高峰后的第一代人进入购车年龄。

这代人对车的要求与父母大相径庭，想张扬自己的个性，野马正好符合他们的需求，因此一鸣惊人。

运，野马的设计与当时年轻人的需求不谋而合；势，当时的汽车已经成为了普通人都能买得起的东西。

2.3T的六代野马被很多人诟病，可是这却是野马最成功的的一代，甚至挽救了这个品牌。

涡轮增压的趋势势不可挡，野马也只能服软生产四缸。

可没想到的是，低配野马在中国销量奇好！

这是因为野马正好赶上了中国经济大力发展的时代，老百姓手里有钱了，野马又降价了，那还能不买吗？

如果说特斯拉的 Model S 还让各大传统厂家保持观望，那 Model X 的成功就让他们坐不住了。

特斯拉依靠电动车“横行霸道”，福特怎么能看得下去呢？

从本质上来说，埃隆·马斯克（Elon Musk）和百年前的亨利·福特（Henry Ford）是一类人，都是靠革命性的产品发展壮大的。

从08年特斯拉发布电动车至今，十年过去了，还没有人挑战特斯拉的地位，福特是第一个。

在 Model S 上市时，从来没有感受过电动机加速的人们，开始为之疯狂。一时间，特斯拉和跑车画上了等号。

但 Model S 真心算不上跑车，甚至连性能车都算不上。

连比亚迪都能把百公里加速做到4.5秒，可有人把它当性能车吗？

丰田的销冠是卡罗拉，大众的销冠是高尔夫，特斯拉的销冠一定是一款亲民的车，而不是由 Model S 登顶。

果不其然，在看到 Model 3 的售价时，无数人大呼良心，仿佛看到了救星一般。

如果特斯拉在中国的战略布局成功，那今后开上十几万的特斯拉不会是梦。

但，如果十几万的特斯拉能大卖，纯电动的大众丰田就不会大卖吗？这是个值得深思的问题。

毕竟动辄几十年甚至一百年的车企相比，特斯拉不过是坐在阶梯教室里的小学生。

一线车企的技术储备，是常人无法想象的。兴许在丰田的后院儿，摆放着无数台电动汽车的“尸体”，这其中也许就有比特斯拉还要优秀的电动车。

马斯克只不过是迈出第一步的探索者，在他背后有一群人，虎视眈眈地看着这一切。

作为第一个吃螃蟹的人，特斯拉小心翼翼的撬开螃蟹壳，生怕出现一点差错。

当大家都知道螃蟹不会毒死人的时候，后来者根本不会在乎任何礼义廉耻。任凭吃相再怎么难看，只要有利可图，一定会蜂拥而上，最后一片狼藉。

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