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一代人青春回忆的“国民神车捷达”！你足够了解吗？

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一代人青春回忆的“国民神车捷达”！你足够了解吗？

捷达轿车在中国乘用车市场上，是一个分水岭般的存在。

在捷达轿车出现前，中国乘用车市场上，还没有哪一款车同时满足以下几个特征：

第一，销量很大。要满足这个要求，年销售量至少几万台起步，现在这只是某个品牌畅销轿车一个月的销量，但在当时已经是很可观的产销量了。一汽大众签约时的最大产能，也不过年产十五万辆。由于高昂的关税壁垒，只有国产车和合资车才可能达到这个销量，当时满足这个要求的合资车只有上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达为代表的少数几款。

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第二，高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。当然我相信那时候进口的奔驰之类的也能做到，但进口奔驰毕竟太贵太小众，更多的司机以前开的是北京212，换成捷达后跑高速时给他们带来的心灵冲击震撼，比奔驰车司机要大的多，覆盖人数也多得多。

一代人青春回忆的“国民神车捷达”！你足够了解吗？

第三，超长的使用寿命。大众桑塔纳刚引进国内时，由于中国气候比德国气候更炎热，加上中国司机驾驶习惯和德国驾车者相差较大，导致桑塔纳的发动机冷却系统频频出问题，一度影响了口碑也影响了耐用度。而北京切诺基的质量口碑从来就没好过。捷达的皮实耐用对一汽大众也是意外之喜。为什么说意外呢？这是一汽的老工程师自己说的，他们自己也没想到捷达可以有这么好的耐用性，还兴高采烈的回购了国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车，还奖励司机德国旅游。后来类似的长寿捷达车越来越多，一汽大众才习以为常了。

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生逢其时，是对捷达最好的评价。捷达是一款在恰当的时候出现的恰当的车，也可以说是无心插柳柳成荫，却成就了一代神车的威名，并延续至今。

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