我竟然在GTA里邂逅了一位来自意大利的情人，猜猜TA是谁？

cesifu • 2019年4月11日 am6:30 • 资讯

这几天的公社君有点兴奋，因为，不瞒你说我在GTA游戏中邂逅了一位来自意大利的情人。她举止优雅，线条迷人，时而如处子，时而暴躁如脱兔，一颦一笑仿佛都在拨动着公社君的心弦…

我们拿到的这台阿尔法罗密欧Giulia是2.0T 280HP 豪华运动版车型。几天的体验下来，和大家分享一些驾驶感受以及这台车的优点和有待进步的地方。

优点

先说优点，首先最直截了当的优点就是这台车的外观了。独具一帜的倒三角前脸造型、别具一格的车牌位置，整体的车身姿态也很棒，侧面线条紧凑而流畅，50:50的车身比例很协调。

Giulia的外观整体给人一种柔中带刚的感觉，优雅中隐约透着一丝凶悍的味道。我们拿到手上的这台是红色车色，颜色最正的一款，所以夸张点说，这台Giulia所到之处百万以内没有几台别的车能压住它的风头。

当然，Giulia也不是花瓶，大家都知道这是一台“内外兼修”的车子。普通版Giulia低功版车型也有200匹的马力和330N.m的动力。而2.0T高功率版本最大马力280匹，最大扭矩400N.m与发动机匹配的则是来自采埃孚的8AT变速箱，官方零百加速5.2秒。

动力迅猛不用说，操控同样也是Giulia的拿手戏，Giulia当时可是奔着抢夺驾驶教科书宝马3系的宝座去的，实际开上这台车你就会发现Giulia的驾驶乐趣了，转向很灵活，虚位很小。

Giulia前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，双叉臂前悬架在整车在过弯时侧倾控制的很好，底盘足够扎实，激烈驾驶中很能给人以信心。

而且Giulia的驾驶舱设计也很偏向驾驶一面，内饰整体设计很简洁，整个前舱的亮点都在驾驶员一侧，硕大的换挡拨片、丁字裤造型的方向盘，赛车式的一键点火按钮，座椅的包裹性也很不错。坐进驾驶舱之后，你会觉得它很纯粹，它就是一台想让你更快的驾驶起来的车子。

槽点

首先驾驶方面，低速状态下8AT变速箱偶尔会不期而遇的刷一下存在感，体验不太好。其次内饰上，中控看起来太小气，这个尺寸的屏幕放在今天说是一台豪华中级车别人都不一定会信。而且carplay这个很平常的便捷功能也只有在2018款碳纤维限量版车型上才会有，说不过去呀。

再者虽然后排乘坐空间一般，但内部储物空间更一般，中控区域下面有两个杯架，但尴尬的是如果你放了杯水，那么你就不太好控制空调以及连接USB充电口了，两边门把手也是镂空的，想放个手机那直接就掉下去了。

内饰的做工也还有待进步，毕竟也是一台四五十万级别的车型，按键松松垮垮的总给人一种不高级感。也行，以上对于Giulia这台车的设计取向来说，可能都非重点，如何让驾驶更有乐趣，让这台车更具魅力才是主要的。

最后，扯点远，阿尔法罗密欧在国内是和玛莎拉蒂同体系同店销售的，虽然买车环境高大上了，可后期修修补补进的也是玛萨拉蒂的维修间的，所以相比同级车型，后期保养维修的成本可能也会高一些。当然，此处应该插一句“情怀无价…

OK，总的来说，阿尔法罗密欧Giulia是一台好看，好开，并很容易让人喜欢上的一台车型。它有一些槽点，同样的优势也很明显。优缺点突出，这是阿尔法罗密欧这个品牌的特性和魅力，也是Giulia这台车的个性所在，和之所以有一丝迷人的地方。

毕竟太过均衡的事物像是对现实世界得心应手的妥协，而阿尔法罗密欧Giulia是小众的，它属于更追求个性的那一群人。那么你会选择一台阿尔法罗密欧Giulia吗？

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