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这些B级车好开又有面，小有成就的年轻人都爱

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纵观汽车发展史，“前置后驱”这一布局，一直以来无疑都是豪华、高档、运动的代名词，因而在20-40万左右这一价位段，奔驰C级和宝马3系这两款入门级的后驱轿车一直都备受年轻人的喜爱。那么除了奔驰和宝马，这个价位内还有哪些豪华品牌的入门后驱车值得推荐呢？跟着教授一起看看吧！

这些B级车好开又有面，小有成就的年轻人都爱

捷豹XEL可以说是性价比非常高的一款后驱豪华轿车，论外观的帅气程度和内饰的情调、氛围，XEL不输给奔驰C级，论品牌附加值和驾控乐趣，XEL同样不输给宝马3系，而且XEL的官方指导价只要30万不到，实际的终端优惠还相当大。而它的缺点则是可靠性和耐久性比较一般，车内电子元件和配件的小问题比较多，所以只能给到四星推荐。

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我开阿尔法·罗密欧！说出这句话，你就是全场逼格最高的那一个！但你要就此认为普通版Giulia只能靠品牌附加值来装逼，却没有真正实力的话，那就大错特错了。普通版Giulia是在四叶草高性能版的基础上二次研发而来的，也就是说，Giulia这一车系是现有四叶草高性能版再有普通版的，因此普通版的操控性就算不如性能版，但也绝对不输给其它同级车型。但遗憾的是可靠性依然是意大利品牌的软肋，加上维护保养成本较高，教授最多只能给它四星推荐了。

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英菲尼迪Q50L同样是一款以操控性见长的后驱豪华轿车，而且它还是一款在保证操控性前提下，还拥有较为宽敞的后排腿部空间的车型。不过，这一代Q50L推出已经有一定的年头，虽然其外观仍十分耐看，但是内饰就显得很落伍了，大量密密麻麻的物理按键显得跟不上时代，而且也并不好用，亟需改款换代，给个四星推荐差不多了。

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凯迪拉克的车在人们眼中一向是豪华舒适的代表，但以驾驶操控性为卖点的ATS-L则绝对能颠覆你对凯迪拉克的固有认知。其在诞生之初就以宝马3系作为假想敌进行产品研发，力求在操控性和驾驶乐趣上都超越3系，而事实也是如此。此外，和其他车型标轴版比长轴版好看不同，ATS-L在加长以后的侧面线条反而比标轴版更加协调，也算是意外之喜吧！只不过这一代ATS-L也临近换代，新款即将发布，所以就没法给满分推荐了。

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这一代雷克萨斯IS推出的年头很长了，期间虽然历经多次小改款，外观和内饰都经过重新设计，但实际上还是和05款的丰田锐志是一样的平台。可除此以外，IS剩下的就都是优点了，其中最大的优点就是丰田集团车型一向变态的质量可靠性，你几乎不用担心开着开着车子会闹毛病。什么？你说后排腿部空间小？你的目的既然都是买这种注重操控性的后驱轿车了，还要啥空间？

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看完这几款豪华品牌的入门级后驱轿车，相信不少看官老爷都流口水了，既然如此，那就赶紧点开教授小程序深入了解详情，如果喜欢哪款车的话，就赶紧到4S店实地体验试驾吧！

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