“不好修,要拆发动机”——维修小哥的口头禅

本月6号(清明假期间),“小5”接诊并维修了一部“机油乳化”的车辆。

奔腾B50,手动,行驶里程14万3千公里,去年冬季开始出现“乳化”症状,现在愈发严重,同时,一着车电子风扇就开始工作。

“55”答疑:

您好,我是“55养车吧”汽服技师“小5”,很荣幸为您解答。

车友上月刚从河南老家过来,回程前,在亲戚家开办的汽修厂检查了一下,维修师傅给更换了防冻液,说:没事先开,到目的地后,空了去更换一下节温器。

车友回到昆山后,也找了三、两家汽服店(其间有一家大型汽服连锁机构)。

维修小哥都说:不好修,要拆发动机。

车友问:拆发动机能修好吗?

小哥回答:不好说。

“不好修,要拆发动机”——维修小哥的口头禅

“小5”本着先易后难的顺序,听从车友亲戚的建议,安排更换了节温器,结果“毛用”。

“机油乳化”好比人体的“阑尾”,只要是“燃油车”都会或多或少的存在这种现象,一般冬季特别是北方这种现象比较严重,甚而至于需要维修。

这部车从去年冬季“机油乳化”开始明显,到现在还能正常行驶,结合一着车电子风扇就开始工作,“小5”认为这是机油低温引发的故障,进而怀疑是由于防冻系统不能正常循环导致。

“不好修,要拆发动机”——维修小哥的口头禅

拆。

故障原因:车友刚开始没有注重防冻系统的维护,造成回水管经过节气门时,被堵死,不能正常循环,促使一着车,电子风扇就被迫开启,发动机长久低温工作,燃油燃烧后的未能完全排出的水蒸汽在发动机停止工作后凝成水,流积到气缸内,形成“机油乳化”。

维修方法:在多次尝试打通阻塞处不成功后,直接加同等内径铁管连接回水管,试车后,正常。

好了,今天的“在线答疑”就说到这里。希望可以给车友带来帮助。

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