近年来，新能源汽车市场热闹纷呈。在节能减排的大趋势下，汽车的未来无疑是属于电动车。至于“混动”，也仅仅是在现阶段燃油车向电动车过渡的一种应对方式。随着更多优质电动车的推出，“混动”车型将渐渐退出人们的视线。
这款拥有创意设计的欧拉R1，摆脱廉价感，讨人喜欢的外观和内饰的精致程度在这个级别中屈指可数的几款车型之间鹤立鸡群。
“萌得可爱，开得舒心”这是我在试驾完这款车之后，贴切的感受。补贴后售价，5.98-7.98万元，在这个价位里，“以貌取车”的车友们想到的往往都是“廉价”“质感差”“外形简陋”等这些标签。而欧拉R1在马路上的回头率并不低，小巧圆润的外观很能讨人欢心。
整个车身上圆润饱满，没有什么棱角的地方，前脸最为醒目的地方是一对大灯，像一对明亮有神的眼睛，在配上封闭式的轮毂，一副小巧可爱的模样。因为不需要进气格栅，整个前脸的完整度更高，而且两种颜色的拼接恰到好处，营造出时尚鲜活的视觉效果。
内饰方面的设计也是能够随处可见“圆润”的元素，空调出风口、中控台等，还是走的呆萌的路线，这种设计对于喜爱“二次元世界”的小哥哥、小姐姐、小鲜肉们往往能够一见倾心。
这款车是城市中出行的“利器”，小巧的造型在城中穿梭，欢快到好似一条鱼。谁开谁知道。而且停车也是特别的便利，尤其是在狭窄的道路临时停车，无比省心。而对比燃油车的出行成本，电动车无疑具有先天性优势。在油价上涨犹如过山车攀升的时期给人带来的焦虑和不爽，拥有一辆欧拉R1与此类烦劳皆无缘。
然而它的种种优点都是在以“城市出行”为前提。不少人总是说，开车远离城市喧嚣，去寻找远方的净土。我想，这款车应该不会是欧拉R1。即使它有轻量化设计且结合高效的三电系统，其综合续航里程有351公里。它最理想的“打开方式”也还是市区代步通勤，或者城市周边不远的地方。
在市区道路上行驶，走走停停，平均车速往往不会太高，续航里程会比在高速工况下行驶的里程要长。而且在市区中，就近找到充电桩是一件很容易的事情。离开市区之后，尤其是要在高速上行驶，一定要提前找到可以充电的地方，制定好补电计划。
那种微型车的廉价感已经在这辆车上找不到了。欧拉R1作为一款电动微型车无论是外观设计和行驶质感上都让人满意，甚至在悬挂滤震方面给予惊喜。悬挂的支撑很足且有韧劲儿，尤其是在面对一些大的坑洼地带时，那种弹性且舒服的过滤感受竟给人一种厚重的感觉。就凭这一点，欧拉R1就比同级别中的对手要高出一筹。
电动车市场越来越火热，我们希望能够看到更多价格亲民、实用好用的电动车。而且相比传统燃油车，电动车的使用成本有着很大的优势。对于年轻人来讲，一台欧拉R1既能满足上下班通勤，还能赚足“回头率”，而且与当下流行的绿色环保、节能减排的观念相符合。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/24324.html
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