DEUTZ电控单体泵系统-BOSCH
电控系统在发动机上布置
电控系统组成
传感器控制单元（ECU）电控单体泵
各传感器分类及功能介绍：
磁电传感器
凸轮轴转速传感器：
● 确定上止点；
● 可以作为曲轴传感器的备用功能。
曲轴转速传感器：
● 确定发动机转速及发动机的位置；
● 可作为凸轮轴传感器的备用。
凸轮轴传感器－在起动过程中提供上止点位置；用曲轴传感器，需要15S时间找上上点位置；
压力传感器
增压空气压力传感器
避免碳烟生成，在较低的增压压力时限制喷射量。
机油压力传感器（可选）
监控机油油压力，保护发动机，在较低的油压下停车。
大气压力传感器
保护增压器－在高原行驶时，可通过降低发动机功率，来保护发动机。
温度传感器
增压温度传感器
感应空气量，确定空气的密度，优化喷射量和喷油定时。
燃油温度传感器
用于喷射量的修正。
冷却液温度传感器
在发动机温度过高时保护发动机，并且在冷起动和环境温度过低时，优化喷油量和喷油定时。
位置传感器
踏板行程位置传感器
将驾驶者对车辆加速性的期望传递给控制单元（ECU）
控制单元介绍：
控制单元有两个接口一个接发动机，一个接整车，环境压力传感器装在此内。
发动机控制功能
● 发动机起动
● 怠速控制器，在冷天提高怠速
● 扭矩控制器
● 转速控制器
● 中间转速控制器，主要用于工程机械
● 高怠速控制器
● 最大扭矩限制
● 冷起动辅助控制
● 发动机保护－根据冷却水温度限制发动机功率
转速控制器
调速率设定
整车控制功能
● 自动巡航控制
● 最大车速限制
● 发动机排气制动
● 自诊断
● 故障灯报警
● ISO 9141接口
● CAN SAE 1939接口
电控单体泵
单体泵结构
静止状态
压缩
喷射
喷射结束
本文特约作者：车匠在线
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