本田思域是一款很多年轻人都喜欢的车，因为它有着很进击的外观以及很棒的动力总成，但是从家用的角度来看，思域的调性以及用途好像都不太对，于是东风本田就带来了一款更加居家舒适的家用轿车，它就是享域。
其实从它的外观上，我们可以联想到东本的另一款旗舰轿车inspire 。因为它前脸部分也是分了上下两层，上方的进气格珊也是跟大灯连在一起的，辨识度其实还是挺高的。细致观察会发现发动机盖上有两条立起来的棱线，凸显出了它的一些运动感。
从侧面来看，它整体的造型会比思域更加饱满。但更让我惊喜的是它的车身数据，它的车身长度超过了4700毫米，轴距也是达到了2730毫米，这个数据放在5年前已经是一台B级轿车的数据了。所以它的整个尺寸是比上一代的思铂睿还要大，比全新的轩逸或者卡罗拉也要大上不少。如此丰满的尺寸加上本田独有的MM空间理念，它车身内部的空间其实一定会有惊喜。
来到车内，乘坐空间其实就像是一台B级车的水准，这样宽裕的车内空间估计是在挑剔的乘客也会觉得满意并且它座椅的填充物足够柔软，然后坐垫的长度也非常足够，对大腿的承托非常到位，人机工程做的非常好。
而在后排的一些小细节设计上，也充分体现出了享域的家用车属性。比如在后排中央扶手可以衍生出一个小桌板，这个小桌板的长度是非常足够的，可以在上面搁置一些纸巾，杂物，这在同级车里面是非常罕见的。
除了这个小桌板外，后排扶手处还有一个小盖板，打开后可以连通后尾箱。这时你坐在后排也可以从后备箱中取物品，非常方便。
而在中控台部分，享域的设计是挺简单明了的，而且按键的数量不多，按键也足够大，盲操也非常方便。而且它的中控台部分储物空间还是比较多的，仿牌前面有两个杯架，上方还有两个可以放手机的位置。而且还要说一点，这辆车总共配备了4个USB接口，前面两个后面两个，这样就能让车上的每一个成员都能很方便的为手机充电，体现了它的家用便利性。
而说到驾驶部分，我觉得它的底盘是非常有惊喜的，它比我想象中更加舒适平稳，我觉得这种底盘的表现在很多A级车上都是非常难找到的。以前宣仪或者卡罗拉那种底盘虽然是稳，但是免不了会有上下荡漾的感觉，而且整个底盘会比较的单薄。但这个在享域上面基本都抹掉了。既稳又舒适，厚实度也是非常足够的。
另外享域的底盘包容性也是非常好的。它在经过一些细小坑洼的路面时，车身不会有多余的余震，然后在经过大的坑洼路面时，冲击力也不是非常强，很轻描淡写的就过去了，这种底盘感受多半会在一些B级车上面才会出现，现在在一款A级轿车上也有这种感觉，真的是非常棒。
虽然它只搭载一个1.0T的发动机，看起来排量好像很小，但是别忘了本田是一个做小排量发动机非常棒的一个车企。所以这台1.0T的发动机最大马力已经有122匹，峰值扭距已经有173N.m。从数据上看比以前1.8L的发动机好了很多。而且实际体验过后并不会感觉到动力不足。比如我们在1500转的时候浅踩油门，我们会感觉到很容易就能把握到它的速度，匀速行驶时是挺好开的。但如果你想需要一些运动的感觉，把变速箱挂到s档，它油门的灵敏度会大大的提高，这时只要深踩油门，那种熟悉的本田车的感觉又如期而至，虽然不是说有很强的推背感，但至少它在保持平顺的情况下，还是能带来一点点的激情，所以总的来说，享域在驾驶方面80%是倾向于舒适性的，但它还很小心翼翼的保留了20%的运动属性，也不失本田该有的性格。
而对于一辆家用车来说，我觉得安全也是非常重要的，所以享域也配备了本田引以为傲的Honda sensing智行安全辅助系统。那我们也知道这套系统一般是在inspire或者URV这样的高端车型上才有搭配，那现在东本也把它投放到了这款A级轿车上，可以说诚意也是非常足的。
其实我们很容易读懂享域这款车，因为它的倾向性真的是非常明显，它的出现能尽可能的满足了那些有家庭的年轻消费者以及那些追求时尚的年轻消费者。这个群体在我国的汽车消费市场是占有非常大的比例。但现在很多厂家做这种车都会认为，只要尺寸够大，空间够大，然后配置够多就可以满足它们了。但要把这种模式做得极致，做到比别人更好呢是一件非常不简单的事情来的。所以我们在这台新车上可以看到，很多这种比别人更好的例子，比别人更贴心的例子，所以这就是一种差异化的存在。当你把这些小细节都比别人做得更好的时候呢，那么享域的竞争力就自然而然的凸显出来了
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/23676.html
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