2018年10月份，上汽大众全新一代帕萨特正式与广大中国消费者见面，宣告王者回归。帕萨特可是一款在18年间创下了高达250万辆销量纪录的神车，在全新换代之后，方方面面都有了更亮眼的表现。而在德系中级车中，一汽大众迈腾表现也一直很不错，并且2019款也已经上市。那么这两款最受欢迎的中级车，究竟谁能代表德系车最高水平呢？全新一代帕萨特对比2019款迈腾，一比便知。
外观对比：全新一代帕萨特流动韵律设计亮点更足
对于越来越挑剔的中国消费者来说，中级车的颜值是至关重要的，全新一代帕萨特采用了流动韵律设计，在车头的设计上，着力营造了良好的层次感，点阵式的中网设计在保持了德系车大气的同时，又富有韵律感；相对来说，迈腾车头的中网设计采用的依然是上一代大众家族的设计语言，即便说看起来简洁大气但是还是略为平庸。
至于车侧部分，全新一代帕萨特的车侧线条具有非常好的流线感，C柱内嵌三角窗设计则是让新车看起来颇有C级车的架势；反观迈腾的车侧设计，线条相对简单，流线感不强。全新一代帕萨特的车尾比起迈腾来，也更有层次感，迈腾的车尾太过于”平面化”，亮点较少。
尺寸对比：全新一代帕萨特更宽敞
全新一代帕萨特的车身尺寸是向C级车看齐的，比迈腾更有竞争力。全新一代帕萨特的车长比迈腾长了67mm，车宽比迈腾宽4mm，车高上也比迈腾高出了5mm，因此全新一代帕萨特不仅从外观上比迈腾更加大气，车内空间的宽敞性也比迈腾的表现要好。
与此同时，全新一代帕萨特座舱的数字化也比迈腾要更加彻底。在顶配车型上，两款车都采用了9.2英寸的大屏幕，但是全新一代帕萨特采用的是无边框设计，视觉整体性更好。而且全新一代帕萨特的液晶仪表盘也可以变化多种风格，迈腾的液晶仪表盘只有中间部分可以让驾驶者自定义调整。在科技感上，全新一代帕萨特比迈腾更出色。
舒适对比：全新一代帕萨特行政级座舱舒适感更好
众所周知，舒适感对于中级车而言非常重要，而在舒适体验方面，全新一代帕萨特对比迈腾依然胜出。比方说全新一代帕萨特的方向盘有Nappa真皮包裹并搭配了木纹饰板，还具有加热功能，因此北方用户也不用担心冬天动手。而迈腾的方向盘虽有真皮包裹，但是缺少木纹饰板，也没加热功能，有些差强人意。
此外，全新一代帕萨特的车身静音工程进一步进化，全车共有60处高级声学材料，加强了隔音性能，发动机传进座舱的声音也比迈腾少了2dB。
动力对比：全新一代帕萨特变速箱领先
全新一代帕萨特在硬实力上，也是不可小觑。新车搭载的是第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，在获得更强大动力输出的同时，却更省油耗。162kW的最大输出功率，350N·m最大输出扭矩的动力表现，足以让驾驶者在驾驶新车时候获得更好的驾驶感受。
与此同时，全新一代帕萨特取代了DQ380，采用DQ381七速湿式双离合变速器，内部结构经过了优化，传动效率更高，动力匹配更好，带来轻松自如且颇具质感的操控性，燃油经济性也进一步提升。而迈腾实用的依然是DQ380七速双离合变速箱，相对全新一代帕萨特要落后。
总结：
同为大众集团的B级车强手，在产品力以及性价比上都有着如此大的差距。综上所述，小编认为全新一代帕萨特330TSI尊贵版更值得推荐更值得选择，不仅是它那接近于C级车的产品力表现，出色的性价比也是亮点之一。可以这么说，你花了买B级车的钱，买迈腾只能享受到B级车的水平，买全新一代帕萨特甚至可以享受到C级车的水准。你会怎么选择呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/23599.html
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