有问必答：三缸发动机的英朗值不值得入手

cesifu • 2019年4月5日 pm6:00 • 资讯

原来有1.5自然吸气发动机的车型的时候，只要您对动力需求不大，能忍受肉肉的感觉，还是可以购买的，毕竟质量非常可靠，也比较耐用，但是现在多数地区已经停售了，只剩下15T（1.0T）和18T（1.3T），三缸涡轮增压发动机车型了，问这个车型是否值得购买，我的答案：不值得！

首先，我不会那种讨好大家喜欢的风格，只想实话实说，当然也只是个人感受而已，不代表其他立场，最不值得购买的原因，就是它的这套动力总成，拿1.3T车型来说，虽然参数上还算可以，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，但是实际表现并不是多么出色，这台1.3T采用了双喷射涡轮增压技术，此处的双喷射并不是歧管喷射+缸内直喷，而是一个进气道内有两个喷油嘴，可以实现发动机不同负载下的精确喷油，也就是说，通用放弃了直喷技术，而是多点电喷供油系统

在这台发动机发布之后，通用的解释是，缸内直喷技术普遍比较容易产生积碳，所以在保养方面需要更加特别地“呵护”，尽管大家都明白了3缸的优势和技术，也知道小排量发动机环保排放更强，但是对于真正想入手的车主来说，他们肯定也会有一定的顾虑，别说是通用的小排量三缸涡轮增压发动机了，宝马、本田都没有取得成功，宝马更是传出，未来全面放弃那台入门级车型搭载的1.5T三缸发动机，本田思域宁愿加价买1.5T，1.0T也很少有人购买，小排量做的最好的，则是大众的1.2T发动机，最大功率81kW，最大扭矩200N·m，但是大众标的参数都非常保守，是轮上功率，何况，虽然同是小排量涡轮增压发动机，但是人家好歹是4缸的。

大家都知道，三缸发动机抖动和噪音是天生存在的，也是任何厂家都难以解决的问题，别克英朗1.3T，同事有一辆，有次开来我们试驾，正常还算可以，但是稍微给大点油门，噪音和振动会非常明显，而且低扭不足现象存在，夏天开空调等信号灯，起步阶段非常柔，就像后面有东西拖着一样，随着转速提高，就有所改变，这台车幸好搭载的6档手自一体变速器，虽然也有顿挫感，但是很细微，换档相对平顺，而1.0T上的那台6速双离合变速箱，劝您还是别考虑了，顿挫感和逻辑都有问题，还有一点，这台小排量发动机，燃油经济性并没有想象的那么好，市区显示7.5L综合油耗，实际油耗百公里要多出1L多，还是没有开空调的情况下，悬架调校也偏硬，过减速带会有明显感觉，好在高速工况下底盘非常稳重，标准的美系车质感，这就是我对它的评价。

综合来说，看您的用车需求了，我认为是不值得的，特别是市区通勤使用，这种抖动和低扭不足的行车感受，非常影响驾驶心情，如果经常跑高速工况，还是可以的，从英朗上市，再到GL6上市开始，我就说过，别克这两台车不会成功的，英朗上市后确实有过很好的成绩，但是几个月后销量开始下滑，原因正是它的口碑，真的很一般，不满意大多数都是针对动力系统，1.5L自然吸气老款车型在售的时候，因为优惠和口碑，还能拿到较高的销量，如今老车型停售，现在的英朗急剧下滑，早已退出销量前十，再反观GL6，数据说明，别克这台三缸小排量涡轮增压发动机，注定会失败！

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