提到路虎极光，大家是不是也曾仰望星空，然后说一句，我也想要。
没错，极光自上市以来，就凭借其出众的颜值深受土豪们喜爱，特别是女性消费者。
因为其尺寸并没有家族其他车型那么大，加上路虎特有的指挥官坐姿，让这台极光在停车和驾驶上变得也比较容易，所以深受女司机喜欢。
不过这么高的颜值还是被国内厂家给瞄上了。
这件事也算是人尽皆知了，而且陆风也通过这此次事件让广大消费者所熟知。不过话说回来，这外观真的做到以假乱真了。
自此，路虎在维权的道路上一路不复返。直到今年，捷豹路虎终于告赢了，陆风X7停产并对捷豹路虎进行赔偿。
其实这已然不重要了，告赢了官司，极光也换代了，接下来咱就看看这辆新极光。
从车灯造型上看，新极光的设计语言完全遵循了揽胜星脉的设计，前脸相比现款车型更加细长，前机舱的蚌壳造型更加圆滑，和现款车型差别还是很大的。
新极光车长4371mm，相比现款车型增加11mm，轴距2681mm，相比现款增加21mm。但整体造型上并没有太大变化，不过车门把手换成了星脉同款的隐藏式把手，逼格提升不少。路虎嘛，排面上的设计肯定不低。
车尾设计也跟星脉出入不大，不排除有“套娃”的嫌疑。
内饰也采用星脉上的三联屏设计，这点倒是意料之中的，毕竟现在路虎的新车型都在用。
还有一点要说的，就是这个运动挡把。现款极光上市跟大哥揽胜一样的升降旋钮挡把，而新极光则采用了揽胜运动版上的运动挡把，这一点我个人不是很喜欢，因为升降旋钮挡把的逼格可不是“鸡腿式”运动挡把能代替的。
后视镜采用了流媒体后视镜，不过这个流媒体后视镜的摄像头在车顶，位置关系还需适应一下。
动力方面，新极光除了常规燃油车型，还增加了48V轻混车型和插电式混合动力车型。
燃油版车型将继续搭载2.0T发动机，重新调校后，最大输出249马力，变速器依旧是那台9AT变速器，但也经过重新调校，平顺度和升挡逻辑方面有很大改善。
虽然个头不大，但这辆极光终究还是路虎，全系标配了第二代全地形反馈系统和适时四驱。
总的来说，这辆全新的极光还是值得期待的，等不及的小伙伴也可以看看现款极光，终端巨大的优惠也不是盖的。有很多小伙伴都担心路虎的品质问题，我们也希望路虎能改掉一些“小毛病”，产品更优化些，毕竟官司都赢了嘛。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/23113.html
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