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又一国产车火了，零油耗续航420公里，月销2万多台成销量王

cesifu • • 资讯

国产紧凑轿车市场上，吉利帝豪以及帝豪GL算是两颗常青树，另外紧凑车的新秀荣威i5热度很高，2月份销量已赶超吉利帝豪，至于长安逸动和奇瑞艾瑞泽5这两款紧凑车已经许久未在轿车销量前十的榜单上见其身影了，也就是说目前只有吉利和荣威活跃在轿车销量前十的榜单上。

虽说荣威i5的销量上涨迅速，2月份确实赶超了吉利帝豪这位老将，但i5并不是荣威家族的紧凑轿车销量冠军，比它提早几个月上市的荣威Ei5才是目前荣威家族的销量担当，那么也就顺理成章的成为国产紧凑轿车销量王，又一国产车火了。

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荣威Ei5和荣威i5虽然名字很像，不懂行情的朋友可能会觉得前者是后者的电动版本，但其实大错特错，且不谈带“E”的是电动车，就连两者造型都截然不同，前者是紧凑两厢轿车，由于轮廓像旅行车，所以也可定义为紧凑旅行车，后者则是紧凑三厢轿车，并且Ei5上市的时候，i5还未上市，所以这两者并无因果关系。

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虽说Ei5上市的时间相比于i5更久，但Ei5真正成名是从2019年下半年11月份开始，也就是荣威i5上市的那段时间火的。去年11月份和12月份Ei5销量都超过一万台，而2019年1月份Ei5卖出22261台，超越帝豪成为1月份国产紧凑轿车销量冠军，2月份Ei5卖出15219台，再次超越自家的i5和吉利帝豪成为蝉联国产紧凑轿车销量冠军，在2019年连续两个月登顶销量王宝座，无疑是国产电动车市场上的一匹黑马。

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短时间内爆红的荣威Ei5究竟凭啥实力超越国产老牌新能源车比亚迪的呢？

原因有三：其一、荣威Ei5灵活运用家族的律动设计打造出这么一款类似瓦罐的紧凑车，前脸大气侧身干净利落，尾部设计很时尚符合主流车的风格，为颜值加了不少分。与此同时，由于类似瓦罐的造型，车内的乘坐空间和储物空间很宽敞，比同级的紧凑三厢车空间都大，在大城市拉客方便，在小地方拉货很实用。

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其二、性价比超高，很多国产电动紧凑车起步价一般都在15万以上，而Ei5补贴后起步价仅12.88万，顶配也才15.88万，定价亲民的同时配置也很给力，主动安全配置在荣威Ei5身上几乎全系标配，极少有高低配差异，辅助驾控配置除了入门级车之外，其余车型都是标配倒车影像，自动驻车，上坡辅助等。方向盘全系真皮，座椅全系都是仿皮，另外主打互联网汽车的荣威在Ei5身上也搭载了智能互联车载系统，8英寸液晶触摸屏也是除入门级车之外标配的，由此可见荣威Ei5的性价比之高。

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其三、核心动力系统可靠，Ei5的电池组支持8年或12万公里质保，搭载一台永磁同步电机零油耗，最大功率可达115马力，综合工况下续航里程达420公里，快充模式下仅需40分钟即可充电80%，在十来万的电动车领域中处于上游水平，倘若要比最大续航的话，Ei5达到570公里，不过作为消费者的话，关键看工况续航里程，等速最大续航都是浮云。

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写在最后：十来万的电动车其实并不少见，老牌劲旅的北汽旗下新能源车EU5售价和荣威Ei5相近，但Ei5胜过北汽新能源EU5的地方在于空间大实用性强，而相比于“国产特斯拉”之称的比亚迪，胜在价格亲民，至于续航里程其实难分伯仲。而荣威Ei5的成名，一方面为家族创下不少销量，另一方面提升了荣威在电动车领域的分量，上演一场后来者居上的戏剧，同时还有望成为其他自主汽车的榜样。

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