多年来丰田凯美瑞一直是热销的家用车型，虽然它的配色总是被人吐槽，但对大多数人来说
如果只需要从A点到B点去， 他们的汽车需要舒适，安静，布置精美且经济实惠。 就这这些点而言，丰田凯美瑞可说是最棒的车型。
前代的凯美瑞看起来外形有点笨拙，因此2019款车型的折痕罩通向格栅，延伸至筋膜的整个宽度。整车比前代车型更低更宽，车轮尺寸从基本型号的16英寸到最大型的19英寸。看起来大气了些。
我喜欢这款顶级XSE V6测试车的运动外观，它的前排有四个排气管尖端，微小的后扰流板和角形格栅。
我对凯美瑞设计的抱怨是在后面 – 那些从尾灯角落下垂的假通风口看起来很愚蠢。它们不起作用，看起来就像车的睫毛膏一样。
基础版凯美瑞配备203马力，2.5升自然吸气式I4发动机，还可提供混合动力系统。然而，这款测试车拥有更大的3.5升V6发动机，可产生301马力的动力和267磅 – 英尺的扭矩。
动力通过一个八速自动变速器进入前轮，看起来很简单，但有一个奇怪的怪癖。将换档器置于其运动设置中，换档指示器将显示为“4”。这并不意味着你处于四档 – 这就是丰田所说的“范围保持”。
在日常通勤中，凯美瑞平稳且易于驾驶。离线和中速加速都非常快，而且在更加引人注目的后路上，转向响应迅速。这款车并没有比马自达6更好，但凯美瑞有些过时的刻板印象是错误的。
XSE V6是EPA估计每加仑行驶26英里 – 这是一款具有竞争力的车型，与本田雅阁的2.0升涡轮增压I4发动机相匹敌。
但是，如果您正在寻找更好的燃油经济性，请坚持使用四缸凯美瑞，它可以净重34英里/加仑。与此同时，凯美瑞混合动力车的重量估计将达到52英里/加仑。
车上有很多驾驶员辅助技术，凯美瑞标配了许多功能，这些功能在竞争对手的轿车上都是额外的。自适应巡航控制，前方碰撞警告和制动以及车道偏离减轻都是标准配置。
车道偏离警告和前方碰撞警告系统是超级敏感的。前者快速尝试引导我回到车道的中心，即使我没有转向，后者在接近停车时对我发出警示，即使我的脚已经在制动踏板上。
凯美瑞XLE和XSE V6配备丰田的Entune信息娱乐系统，安装在8英寸触摸屏上。基本款凯美瑞型号配有一个USB端口和一个12伏插座，但XLE和XSE装饰在中控台中增加了两个USB插座。
10英寸平视显示器是可选的，具有可定制的导航，速度，电话和音频数据设置。还提供无线智能手机充电功能。
丰田终于为其Entune系统增加了AppleCarPlay兼容性， Entune仍然不支持AndroidAuto。
除了技术之外，凯美瑞的内饰非常宽敞舒适，但内部的风和轮胎噪音比我想的要大。八向电动前排座椅既支撑又舒适，但内部加热器可以更强劲。
凯美瑞在其行李箱中提供15立方英尺的货物空间，该货舱位于该段的较小一侧。马自达6不足14.7立方英尺，但本田雅阁，现代索纳塔和日产Altima都拥有更大的空间。
就像我喜欢V6的强大功能一样，我很高兴拥有一台搭载2.5升发动机的凯美瑞XSE。装备精良的凯美瑞XSE 2.5售价低于30000美元。 与此同时，这款满载的XSE V6售价37190美元，另加930美元。
目前市场上的跨界和SUV占据主导地位，但仍有很多人想要中型轿车。 凯美瑞提供了一个很好的整体包装，虽然它不如本田雅阁或马自达6驾驶。 日产Altima和SubaruLegacy也提供全轮驱动。
尽管如此，凭借凯美瑞令人印象深刻的标准安全技术套件，舒适的内饰和称职的驾驶动态，它还远未成为这一细分市场的完全称霸。
凯美瑞长期以来一直主导着家庭轿车领域，即使比以往任何时候都更加激烈的竞争，丰田凯美瑞绝对可以拥有自己的一席之地。
英文原文来自Cnet
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/22908.html
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