捷达被3缸机超越，别克英朗1.0升起价8万，销量超越捷达

别克车辆以美系车辆的大气硬朗受到很多朋友的喜爱，大众车辆继承德系车辆的严谨与精工，在国内车市是绝对的霸主地位。别克系列从没有放弃对市场占有率的争夺，原来的别克凯越也是少有的几款可以和大众车辆争夺市场霸主的车辆。

由于市场定位的问题，别克英朗这款车被用来代替凯越和大众捷达竞争，前几年英朗的销量一直没有超越捷达，不过在19年2月份，英朗这款3缸机车辆热卖22756台，一举超越了老对手捷达的19192台销量。那么，是什么原因让英朗获得了用户认同，完美的超越了捷达呢？

对于英朗的3缸发动机是最被大家吐槽的，好多朋友都认为3缸发动机容易出现抖动，发动机动力不足，其实这些看法不是完全正确的。

首先，3缸机的抖动问题。我们都知道气缸发动机是利用燃气在气缸里瞬间爆发做功，推动曲轴，将化学能转化为机械能的。由于一个气缸一次做功不能完成一次曲轴的360度转动，所以要么像单缸柴油发动机那样，配一个大质量的飞轮，要不就采用至少3个气缸配合，为曲轴提供一个完整的360度的动力支持。

但是，3缸设计在原来材料不是很过关的时代，就容易出现一个气缸不能正常工作的情况，就会造成发动机停机，或者强烈抖动。因此，很多汽车发动机就被设计成为4缸发动机，以避免某个气缸工作不正常，而造成的发动机停机。这就是很多车辆都是4缸发动机的一个主要原因。

不过，在现在材料技术和发动机控制技术，以及设计上的进步的今天，气缸出现问题的几率已经降到很小了，发动机出现抖动的几率也就很少出现了。这种情况下，3个气缸已经可以完全保证发动机的正常运转了。都知道少一个气缸不仅发动机的制造成本会降低很多，同时因为少一个气缸的配置，发动机也变得更为简单，出问题的几率又会减少很多，发动机的可维护性相应也就提高了，消费者所付出的成本也就减少了。

还有，3缸发动机的扭力输出要大于同等排量的4缸发动机。比如，1.5升排量的发动机，3缸发动机的每个气缸的排量，我们可以简单理解为0.5升，而4缸的每个气缸就只有0.375升。这样3缸发动机的每一缸输出的扭矩就要大得多。实际也是这样，英朗1.0T的3缸发动机可以提供最大125马力170牛米的扭矩，而捷达的1.4升发动机缺只有90马力132牛米的扭矩。可以看出英朗的发动机不仅排量小而且动力和扭矩大。

因此，3缸发动机不仅可以做到排量更小，动力反而更强。这也是现在英朗虽然配备的3缸发动机，却受到了更多朋友的欢迎。而且，同等价位下的两台3缸车辆和4缸车辆，由于3缸发动机的成本更低，车辆的配置就不4缸车辆更好了。

事实上也是这样，英朗相比捷达，不仅车型外观方面漂亮，显得更为大气，稳重，饱满，时尚。动力表现也是非常抢眼，关键3缸机天生的节油性比捷达的4缸发动机表现更好。英朗已经彻底的改变了大家对美系车辆是高油耗的认识。

在同一价位区间的朗逸相比捷达，2019款英朗拥有6挡双离合变速箱，拥有1.0升的超低排量，125马力的超强动力，拥有前后盘式刹车系统，拥有前后轮独立悬挂，拥有发动机启停系统，上坡辅助系统，全套ABS、车道稳定等安全行驶系统，并拥有LED日间行车灯等等多项超越配置。

所以，英朗能超越捷达，是有其内在功底的。对此，你怎么看呢，欢迎留言，关注。

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