易车抢先试驾 在过去，想要买一台高品质MPV，怎么也绕不开合资品牌那几款车，看着看着，价格就上去了。不过随着近年来自主品牌在MPV领域的频频发力，诞生了一批产品力出色同时价格非常亲民的车型，吉利嘉际就是其中一员，10-15万元的区间，兼顾了品质和实用，满足了相当一部分人的需求，它的到来为自主品牌MPV市场增添了十足的活力，也让合资对手感受到了不小的压力。
而吉利想做的还不止这些，这次，它们带来了嘉际的PHEV（插电式混动）车型，要知道，虽然自主品牌在插电混动领域走的挺靠前的，但目前在MPV这一块车型还比较匮乏，因此大家都想尽早抢占这个细分市场，不过光速度快还不行，产品力才是硬道理。接下来，就看看这台车能为我们带来怎样的表现。
关于吉利嘉际静态部分的详细介绍以及场地试驾体验请点击下方内容：
动力：1.5T发动机+电机
吉利嘉际有三种动力规格：1.8T+6AT版本、1.5T+7DCT的48v轻混版以及今天试驾的1.5T+7DCTH的插电混动版本，1.5T发动机最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，再加上电机的帮助，能达到190kW的综合功率和385Nm的综合扭矩。此外，在纯电动模式下，这台车最大续航里程为56km。
这套插电式混动系统使用了一台7速双离合变速箱，使用了电子档把的形式，握感比较饱满，挡位解锁按钮被设置在内侧，有些不易察觉。
这台车的动能回收模式只有一挡可调，力度比较适中，松开油门踏板时不会有明显的拖拽感，很容易适应。
转向手感挺不错的，即便是低速比较轻的时候，也带着一定的阻尼感。在三种模式下，转向力度差异比较大，经济模式在低速和高速状态下转向都比较轻，但方向盘的虚位并不大，而在运动模式下，则会变得沉一些，并且指向也比较灵敏，开着不会觉得无聊。
编辑总结
从吉利嘉际这款车上，我看到了自主品牌在品质感和细节把控上的提升，和合资品牌相比我觉得也不落下风，这是非常值得肯定的。
说回这台车本身，它非常均衡，这套插电式混合动力系统在动力表现、平顺性和经济性方面都有着上佳表现，从舒适驾乘这个角度来说，它做的也同样出色，综合来看，实力很强劲，它会让很多对手头疼。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/21708.html
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