没买车的有福了，又一高颜值运动轿跑上市，8万起售，油耗5L
今年3月，对于我国汽车市场而言，是非常热闹的一个月。在3月份，包括多家合资、国产汽车品牌在内，都纷纷发布了旗下全新车型，其中不乏许多消费者强烈关注的优秀车型。今天要说的这辆雪佛兰科鲁泽，就是雪佛兰今年最为重磅的一款车型，其也是雪佛兰眼见迈锐宝、科鲁泽等经典车型，不受市场待见，反而是年轻运动的车型，市场表现极好，因此这辆雪佛兰科鲁泽，也是作为运动轿跑的定位，想与本田思域、现代菲斯塔、领克03等抢夺市场。下面我们就来看看这辆雪佛兰科鲁泽到底有何实力，敢挑战神车思域、领克03等强力对手。
雪佛兰旗下已有两款紧凑型轿车，这辆科鲁泽是雪佛兰旗下第三辆紧凑型轿车，雪佛兰科鲁泽定位低于经典车型科鲁兹，但是又高于表现出色的特供车型科沃兹，介于两者之间。作为一辆紧凑型运动轿跑，雪佛兰科鲁泽推出了两个版本的车型，虽然细节有所差异，但外观设计都非常运动，相比科鲁兹更加协调，较科沃兹又更加运动，外观表现非常出色。其车身尺寸也介于两车之间，比科鲁兹小，比科沃兹大。
雪佛兰科鲁泽内饰就非常熟悉了，这套雪佛兰祖传的家族内饰，不管是科鲁泽，还是科沃兹，抑或是更高级的迈锐宝，都采用的这套内饰设计语言，虽然设计有点过时，但整体来说功能布局清晰合理，使用方便，属于实用性选手。当然材质用料及车内氛围的营造，雪佛兰一向不太擅长，这也算是雪佛兰品牌的一个硬伤吧，这个硬伤也被科鲁泽继承下来了，看来这辆科鲁泽一定是亲生的无疑了。
刚刚说了雪佛兰科鲁泽车身尺寸在紧凑级轿车中处于中间水平，受尺寸所限，科鲁泽乘坐使用空间表现也不是特别突出，前后排乘坐空间只能说够用吧，后备箱空间也不是太大，虽然满足不了大包小包自驾出行，但人不多的话，装下日常生活用品还是绰绰有余。
说到动力底盘，雪佛兰科鲁泽可能是最让消费者纠结的了，为什么呢？这是因为雪佛兰科鲁泽全系采用的是一台1.0T及一台1.3T三缸涡轮增压发动机，综合工况下油耗5L左右，非常省油。不过其采用全系三缸发动机，这对于消费者来说，不太友好，毕竟现在完全接受认可三缸发动机的消费者还是不多，特别是1.0T车型，变速箱还是6DCT双离合变速箱，这个动力组合难免不让人有所顾虑。不过好在1.3T车型还算厚道，搭载的成熟可靠、更加平顺的6AT手自一体变速箱，这套动力组合相对来说更加友好。
说完了消费者顾虑的点，那么科鲁泽前后四轮独立悬挂的底盘系统，在这个级别来说，可以说是非常厚道了，也是雪佛兰科鲁泽最大的亮点之一。也正是因为三缸机与四轮独立悬挂，才让消费者异常纠结。毕竟考虑到科鲁泽8.99至11.99万元的售价，这个价位区间合资对手，基本都是扭力梁悬挂，但是这套优秀的悬挂，偏偏又搭载的三缸发动机，所以才让人十分纠结。网友们，这个价位，三缸独立悬挂合资品牌与四缸国产品牌，你们会怎么选？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/20832.html
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