2015款途锐混合动力轿车，前后被撞，尤其后部损坏严重。连接朗仁H6智能诊断平台，进入蓄电池调节控制单元J840读取故障码为“P160900”，碰撞切断已触发，故障类型“主动的/静态的”。从以上故障码可以看出，蓄电池管理系统报了故障。按照ELSA高压电安全要求规定开始钣金修复，在作业前必须切断高压系统的电源，参看下图，必须做到以下几点：
◆在修理汽车时要选择好临时存放高压蓄电池的地方
◆高压蓄电池不允许临时存放在露天和直接的工作范围内，必须保护高压蓄电池免受机械损坏
◆未经批准的维修车间技师、车主及保险公司理赔员不得接触高压蓄电池
事故钣金修复后，装复高压蓄电池，但装复以后始终无法启用。
根据故障码提示，尽管高压蓄电池内部存有电量，但是由于其内部高压触点已被切断，电力无法输出。
在混合动力蓄电池单元内部，如下图，共有2个高压触点，一个维护连接器TW。
每个接触器就类似一个继电器，只是通过电流的能力更大些。如果这些高压触点接合了，那么高压蓄电池就与其他高压部件连接上了，就会有电流通过。一个是正极高压触点，一个是负极高压触器。
在下述情况下，高压触点由蓄电池调节控制单元J840来给断开：
◆15 号线已断开
◆安全线已切断
◆安全气囊控制单元 J234 识别出碰撞信号
◆给蓄电池调节控制单元 J840 供电的 12V 蓄电池电网断开了
该途锐混合动力汽车前部/尾部被撞，车身气囊引爆，混合动力蓄电池调节控制单元J840经过驱动CAN总线的碰撞信息传递，操控其高压触点切断，以期保证乘员生命安全。更换高压蓄电池总成，故障排除。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/20160.html
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