为什么开帕萨特的不好惹？大众帕萨特的前世今生

cesifu • 2019年3月17日 pm1:00 • 资讯

很多人可能觉得开宝马的财大气粗不好惹，但现实生活中很多豪车的车主素质反而普遍比较高，这也是他们发家致富的根源。不过除了宝马车外你可能觉得他是有钱人，不过大众帕萨特的车主就不止有钱这么简单，严谨大气的外观很多公务用车的车型几乎被帕萨特包了。很多开宝马奥迪的逢年过节还要给开帕萨特的车主送礼。那么你知道帕萨特早期并不是轿车而是商务车MPV，2分钟看完本文你就知道大众帕萨特的前世今生。

问题粉丝提冋环节：对于战后时代的大众有什么印象？为什么大众会在上世纪中期推出帕萨特这么一款车？战后欧洲百废待兴，实用平民的甲売虫火了。但是面对复兴后的欧洲，中级轿车的語求定位在不的拔高，大众风冷后置发动翃机轿车已经满足不了大家了。

五门帕萨特（北美称 Dasher）当年的杂志宣传语就讲到它有小I巧的尺寸，宽敞的内部空间，有着非常好的家用条件，要是旅行版就有更大的空间了。

欧洲的街道不宽，所以流行两厢的小车，帕萨特初代车型可以没有轿车版，但必须有两厢版。两厢版车型除了实用性外也是主打操控的运动版车型。这代诞生于90年代初的车型采用了后气动悬架和自动空调。这代车型开始重视高端配置和后排乘坐舒适性，商务感也越来越明显。

21世纪以后，国内商务高端用车都还是以日系为主，德国车在这领域稍显有些落后。丰田的凯美瑞、皇冠和本田的雅阁都是当时中级轿车的主力。这个时候大众第五代帅帕萨寺冬于在上海大众国产化，正式进入中国中级车市场。

帕萨特领驭在第五代帕萨特的基础了上做了更多本土化调整，最直观的效果就是前脸∪字形的镀铭装饰，更接近海外版第六代帕萨特。领驭整体继承了大众家族性的圆润外观设计，虽然与当时的第二代奥迪A6出自同一设计师，但在整体效果上比当时的奥迪A6更稳大气一些。

另外，为了消除大家对帕萨特B5的审美疲劳，上海大众对车尾进行了大刀阔斧的改进。整个车尾重新设计，两条镀铬饰条和新的尾灯都是亮点。新平台下的帕萨特采用了不同于2010年推出的海外版帕萨特的设计。不管是前脸造型还是车灯设计都更新潮，一改往日中庸感。作为中级车中商务典范，新帕萨特外观设计上更正式，就一件合身的西装，细节精致。同时期的日系商务车都更年轻偏运动风

内饰设计加入了大屏幕，与家族化设计进行了统。装饰还是采用木饰板，搭配黑色皮饰尽显商务风格。NMS之后，上海大众再次将新平台进行本土化改进，于是全新帕萨特来了。

结语：帕萨特从进入国内并最早和上海大众合作针对国内用车环境做了改善虽然这样的德系血统可能没有那么纯，但是这样的改良无疑让它拥有更强的竞争力。对于帕萨特你们怎么看呢？欢迎下方留言您的看法

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