职业赛车手的驾驶技术究竟有多恐怖？

cesifu • 2019年3月16日 am1:30 • 资讯

行驶中的信息量问题

简单来说，车开的越快，普通人看路面时，视野越狭窄，而这个视野，实际上是对信息量的处理工作。方程式很少有人体会，不妨把他换成现实里能体会到的内容，让它更具像。当然这里面也有一些老手才能体会的东西，算是老司机的感触吧。

以新手司机为例，视野一般局限于前风挡展示的视野，眼睛不会离开挡风玻璃前面，主要收集的信息就是路况，对于周边信息，一般限于周围是否有车，能否并道等

这些统称为观察行驶相关信息。而老司机视野较大，在中低速（60～80）行驶时，在看路况的同时（行驶信息），有余力同时了解到大部分驾驶室情况（其他信息），如副驾驶在干什么、侧面车、后车，可以看到周围车的信息也很多，比如颜色、型号（其他信息），也就是有余力观察除了前风挡以外的信息，同一时间内，获得的信息量大于新手数倍；

也就是说老手比新手多的是：行驶信息+周边多种信息。

然后随着车速的提升，整个情况就会变为：周边多种信息消失，只剩下行驶信息。这个情况一般是这样（较为主观，结合在德国看病时在不限速高速的经历，以及为数不多的下赛道经历）：

车速60:谈笑风生，周边车辆情况一目了然，可以操作车载系统，不耽误喝水吃零食，甚至可以看一眼手机，导航操作等，视野宽阔。

车速80:继续侃侃而谈，时不时换个频道，喝水等、手机不在看，但是车内各种操作依然很流畅，视野宽阔。

车速100:可以聊天，视野左右较大，右视野可以看到副驾驶多半车窗，但是喝水点烟动作慎重，视野角度面前120。

车速120:可以聊天，但是频率下降，视野左右收缩，右方视野收缩到右后视镜，其他动作较少，尽量不做，视野角度120。

车速140:除眼前和后视镜，视野内没有副驾驶、没有车载中控、导航，偶尔看车速表，其他动作停止（如果长时间跑会稍放松），视野角度100。

车速160:眼前视野也逐渐狭窄，如没有必要，绝不超车或并道，后视镜观察频率也随之下降，几乎不说话，视野角度90。

车速180:聊天停止，视野极速狭窄，收缩到主驾驶前，副驾驶一切信息及副驾驶前风挡视野消失，声音略有失真，除行驶外的一切信息几乎都无法接收，拨动空调也变得困难，视野角度90-。

车速200:视野极度狭窄，几乎只有眼前路面视野，而且视野角度也极为狭窄，视野角度60，其他一切多余动作停止。

车速250:360度上帝视角开启（开玩笑…）

老司机应该能体会这种一层层递进的关系，跑的太快的时候，人其实是高度紧张的，所以精力十分集中，视野和听觉都会受影响（尤其是180以上狂奔），这种跑路，十分耗费自己的精力，很多人狂奔一阵儿以后都是需要缓一缓，超过150时速，一般司机也就是几十分钟，老司机跑的多一些的，也就是持续三四个个小时，而且速度越快，你衰减的就越厉害，要是时速200，一般人也就支撑几分钟十几分钟（很多也是速度太快心理压力造成的，怕失误操作瞬间致死），这就是普通人的精神状态。

职业车手：全视野、时速250、狂奔14小时。

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职业赛车手的驾驶技术究竟有多恐怖？

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