微卡虽说尺寸较小,但在商用车领域占据的市场可不小。不同于轻重卡,在微卡用户中,散户占了非常大一部分。
作为短途货运车,微卡可以说是经常往来城市郊区的生意人的得力帮手。高额承载、空间巨大是其最突出的优势,但安全性低也是微卡的短板。
微卡是没有ABS的,在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,这时制动距离稍长,更重要的是丧失方向稳定性,危险系数大。
道上APP用户表示,“我拉一些板材,就能明显感觉到一脚刹车踩下去车刹不住。”
根据GB7258的要求,从2019年1月1日起,N1类车辆全部加装ABS防抱死装置(最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆)。
其实,早在2015年,N2类车辆就已经要求标配ABS(N2类汽车指的是总质量大于3.5吨,但不大于12吨的载货车)。
ABS装置是为了保障制动稳定性而生的,缩短制动距离,保障行车安全。同时,有效避免轮胎与地面剧烈摩擦,降低轮胎磨损,增加轮胎使用寿命。
反之,未配备ABS的车型制动时最容易侧滑,严重翻车,紧急制动时更容易出现手忙脚乱状况,增加危险系数。
不过,带ABS和不带ABS的微卡差价约1000~1500元之间,你会为此买单吗?部分司机可能认为小小的微卡加装ABS成本太高没有必要,而且现阶段货车的ABS很多都不好用!
笔者想说,赚钱固然重要,但安全更重要!当然,在货车行驶中并不是有了ABS就能稳稳刹住车,司机在装载和驾驶上更要谨慎。
【道上客户端 编辑:赵建芳】
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