关于豪华家用 SUV 该如何造，凯迪拉克在北美车展给出了这样的答案。

这会是凯迪拉克的销量助推器吗？

凯迪拉克 XT6 这些信息你需要知道的

定位中大型 SUV，填补凯迪拉克 SUV 产品线空缺，介于 XT5 和凯雷德之间；
6 座设计，采用 2+2+2 布局；
采用双外观设计风格，风尚版和运动版；
提供全面的驾驶辅助和安全技术；
配备全新一代 CUE 系统和全新 Rotary Controller 旋钮

XT6 可不是简单的「XT5 + 1 」

你成功的吸引了我的注意

早在 XT6 伪装车路试的时候，编者就在想：这车来来去去就是那些中网、车灯设计风格，看一下新的 CT6 就知道了，嗯，应该是这样的。

但实车亮相之后，XT6 却以一种稳重的样子出现，说真的，我得适应一下，尤其是在看过凯迪拉克那么多设计前卫的车型之后。

Escala 概念车的设计元素在新的凯迪拉克车型上都能见到

Escala 概念车是近期凯迪拉克新车型汲取新设计元素的好范本，XT6 也不例外。但 XT6 设计为凯迪拉克带来了新的风格，在设计上有不少亮点，真的是吸引了我的注意。

正面看 XT6 的新设计，真得仔细观察才能看出变化所在

变化的 XT6 并非丢掉凯迪拉克的「精髓」，凯迪拉克新车型的上都会采用的双外观设计在这台车，而且区分会比较明显，除了中网设计的不同，车灯、轮圈、窗框饰条都会做区分。

Premium Luxury （风尚版）车型的中网设计

Sport （运动版）的中网设计

大灯样式不再是我们熟悉的标志性泪眼 LED 灯，而是采用分体式设计灯组，LED 大灯组变得扁平，并且和中网相结合。从正前方看上去饼，下方的直列式 LED 日间行车灯也自成一个灯组，而不是简单的一个日行灯设计。

全系标配 Matrix 矩阵式 LED 大灯

XT6 是一辆不折不扣的凯迪拉克，它以独特的方式重新诠释了品牌的设计语言，风尚版和运动版根据不同的个性添加了更具格调或更具动感的特征。——凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁·史密斯

两个版本车型都标配 20 英寸轮圈，样式设计不同，运动版车型可以升级到 21 英寸

前面说到这台车显得「另类」，从侧面以及尾部的角度看上去就是最好的答案，运用了很多直线条设计，但你别忘了这台的定位，中大型 SUV、6 座布局，对于家庭用户来说简单的线条设计不会有影响。

直线条设计和凯迪拉克的设计风格融入到一起

凯迪拉克 XT6 车身尺寸对比

车身尺寸为—— 长：5050mm/ 宽：1964mm/ 高：1784mm，轴距为：2863mm，此外离地间隙为 169mm。

尾部还是很多熟悉设计元素，牌照框上方的镀铬装饰贯穿左右两边车灯，这个设计在 CT6 上也运用的，下方采用了方形的双边双出排气设计，还有隐藏式后雨刮。

尾部正面设计很方正，但融入很多熟悉的凯迪拉克车型元素

尾灯样式没有做变化，还是 LED 飞翼式尾灯，整体的立体感和点亮效果都很不错，运动版车型采用了熏黑的设计风格。

这是一台“非典型”的凯迪拉克，新的设计风格、直线条等让这台车很有特点，但 XT6 又没有丢凯迪拉克车型的精髓，例如双外观策略、依旧吸引人的车灯。

这次除了豪华，实用性才是最重要的

运动版和豪华版的区别将从凯迪拉克 XT6 的外部延续到车内，其中豪华版的内装将会用上浅色皮革和高档木质材料，而运动版的内装则会以深色调为主并饰以碳纤维饰板，充分体现两种装饰风格的差异化。

XT6 内饰设计的第一指标是让人不用看车标就知道自己坐在一辆凯迪拉克里面，只凭没多少曲线、棱角分明的线条和大面积饰板/真皮覆盖就能认出它的身份。它的内饰设计师看来是圆满完成任务了。

XT6 的中控台细节风格更接近现任凯迪拉克轿车旗舰 CT6，包括空调面板也没有采用 XT4 一条横线排过去的样式。

驾驶者最关注的点肯定是方向盘，XT6 在这里有点变化——键位集中在 3、9 点方向，并且位置不会太靠里（毕竟不是所有地区消费者的手都像美国消费者那么大，能轻松按到靠里的按键）。然而在方向盘背后，XT6 并未配备全液晶仪表盘（而是机械+小液晶屏的组合），或许后期会增补上去也说不定。

BOSE PERFORMANCE 至臻系列音响系统，配有 14 个定制调音扬声器，可在整个 XT6 座舱内带来身临其境的强大听觉享受

中控触摸屏尺寸为 8 英寸，跟如今动辄两位数英寸的潮流也有些距离。然而 XT6 使用的车载系统是 CUE 最新一代产品，并不落伍。在看似不时髦的中控屏幕背后藏着 NFC 手机连接、15W 无线充电、4G-LTE 车载网络等一系列互联基础设施。XT6 全车有六个 USB 接口，满足了新世代马斯洛金字塔的最低层需求——手机电源和车载 Wi-Fi。