按道理讲，这原本是每个中国人都值得自豪的事，但依然有些人喜欢站在黑暗的阴影中看事情，说哈弗仅靠一款H6制霸市场，而麻辣车事只想说一句：承认别人优秀有那么难吗？我们以去年12月销量为例，除了哈弗H6，还有H2、M6、F5、F7四款车型破万，用“一超多强”来形容在合适不过了。
尾部依然设计了大量横向线条，上窄下宽的梯形设计拓展了视觉宽度。修长的一体式尾灯使用了卤素光源，与车头日行灯遥相呼应。连接左右雾灯与倒车灯的红色饰条让车身显得更宽更“低趴” 还配有双边排气和类似护散器的设计。但两侧的排气仅是装饰，真正的排气管为单出隐藏式。
作为决定车辆性能的关键因素，动力总成系统往往能够左右车辆的性能输出和油耗，卓越的动力系统如同装备“破军”对于战士和射手一般，颇为重要。全新哈弗H6冠军版搭载的黄金动力组合拥有“世界十佳变速器”和“中国十佳发动机”等荣誉加身，正如“破军”一般碾压全场。
安全、操控配置方面，两款车的表现符合预期，均配备主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等，全新哈弗H6冠军版独有前排侧气囊并提供了并线辅助、车道偏离预警系统两项选装配置供消费者选择，博越则独有防盗报警器。
舒适性上，哈弗H6Coupe的前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架要比博越的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架更稳定，操控性也更强。而且，哈弗H6Coupe的座椅角度可以调节，提升了舒适性，而博越则是配备了前排座椅加热。
综上所述，哈弗H6无论在外观、内饰配置、动力以及主被动安全装备等诸多方面都拥有独当一面的实力，是其细分市场中的领先者，无可置疑。
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