行驶在路上的艺术品，全新雷克萨斯LS靠什么和BBA争宠？

cesifu • 2019年1月28日 am12:30 • 资讯

说起大型豪华轿车，你会想到那些？也许大多数人会想起来自西方阵营的奥迪A8，奔驰S，宝马7系，但是源于东方的雷克萨斯LS也是一款值得关注的选择。看惯了德系的雷厉风行，日系的细致入微也是一个不错的选择。

外观篇

在汽车市场逐渐年轻化的当下，就连LS这样的家族旗舰也开始变得运动。全新一代的雷克萨斯LS是在全新（GA-L）豪华后驱平台上打造的，与LC共平台。车身更长，更宽，更低，整车的重心也更低，并优化了前后平衡，减重了90公斤。

这些变化看起来似乎都在向运动方向发展。全新的家族设计使得新车有着更加激进，运动的外观。标志性的菱格镀铬格栅在纺锤形大嘴上纵横交错，5000个不一样的立面组成一个锋利的线条，一直延伸至“Z”型布局的LED车外照明系统，看起来别具一格。而尾灯向侧面，下部以及三方向延伸，构成了一个别致立体几何。溜背式的车身曲线，为这款车营造出了相当修长优雅的侧面外观，给人一种别样的优雅。多年来奔驰小号级，宝马7系和奥迪A8的外形已经让很多消费者有了审美疲劳，而新款LS的出现，尽管尺寸上不占太多优势，但在外观上还是能给人耳目一新的感觉。

内饰篇

这个级别的车型在配置上，已经不分伯仲了，但工艺的细节，还是能在一定程度上打动消费者的内心。雷克萨斯孜孜以求的品位设计，创新科技以及精细工艺鼎新人们对于全新豪华生活方式的定义与认知。多重流线型设计，汲取古筝和茶筅的设计灵感，营造出颇有艺术气质的东方美学，辅以触手可及的平整，细腻，柔软的真皮与实木材料，把这种优雅体验的淋漓尽致。

此外，雷克萨斯还在最容易被大多数人忽视的车门板上，覆盖了一种由京都手工匠人以“鹤羽折布”的传统工艺所制成的手工褶皱绒面，其立体纹理能在不同光影下映射出微妙变幻的雷克萨斯“L”造型。如此独具匠心的臻品之作，并非奔驰车内那种真皮实木等凡尘俗物可比拟的，这无疑是奢侈的最高标准。

而更为豪华的是这款22向电动可调右后行政座椅，带矩阵试红外体温探测器的自动礼宾空调控制系统等等，悉心照顾好消费者的每一处细节，其隔音舒适程度甚至可以与私人飞机上的座椅相媲美。

动力篇

全新LS总工程师旭利夫说，“这款全新旗舰车型依然继承了LS车型的全部优点，但它却更具驾驶乐趣。”与BBA相比，它的优势完全得力于那套早已声名远扬的升级版多级混合动力系统，3.5L V6的发动机，再加上一台综合功率264KW的电机，能够瞬间爆发出澎湃的动力，让这台这台重达2.3吨的大家伙丝毫不觉得拖沓延迟。

通过调节仪表上方的牛角旋钮，随意切换S / S +模式，急加速下发动机的轰鸣与车内的安静惬意，形成极大的反差。让你难想象它还能够为你带来如运动轿跑般出色的动力反馈和绝佳的操控体验。也让任何一个对手都不敢小觑。

科技篇

雷克萨斯的科技无需太多赘言，自1989年第一台LEXUS雷克萨斯LS诞生以来，LS便一路驰骋在“创新”的最前沿。新款雷克萨斯LS中最突出的科技是那台模拟10速的变速箱。丰田通过把E-CVT串联一个4AT，然后通过计算模拟出最合理的三个固定齿比，前三后三外加一的组合结构，完美的模拟出10个档位的切换，再配合电机和发动机的双重动力下，还能够拥有比V8发动机更出色的表现。

当年，世界上第一款搭载8AT变速箱的车型就来自于雷克萨斯，而今，这台E-CVT模拟10速的变速箱依旧是世界头一份。但美中不足的是，与BBA相比，只有LS是没有全时四驱，而是选择了前置后驱的方式。

或许雷克萨斯对LS产品的这种定位是有意义而为之，尺寸和驱动两大块儿的短板，都从价格上找补了回来，官方售价仅为82.40-119.60万元。凭借这个价格优势，就已经可让它性价比和口碑爆棚了。

作为旗舰车型，全新雷克萨斯LS必须肩负起豪华品牌这面大旗，让想要购买豪华车的消费者，第一个想到的不再是只有BBA。

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行驶在路上的艺术品，全新雷克萨斯LS靠什么和BBA争宠？

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