跨界车开始受宠，大众新车CROSS桑塔纳，玩的就是个性

cesifu • 2019年1月27日 pm11:00 • 资讯

从开始的两厢车，到现如今，SUV和跨界车的大行其道。作为国内销量最好的上汽大众，自然不会放过这一块蛋糕，于是大众便又带来了今天的主角-CROSS SANTANA。与朗境起源于朗行一样，CROSS SANTANA也来源于桑塔纳·浩纳。车身周围一圈的跨界套件，让CROSS SANTANA看起来犹如一个小号SUV，显得很硬气。

CROSS SANTANA外观与浩纳大体相同，前者在车身周围多了一圈的塑料包边，以及一些护板等。前脸相比浩纳差异也不大，依旧延续着大众家族式设计，大量的直线条显得前脸很硬朗、显宽。前格栅采用了波状条纹的设计，相比浩纳上直线镀铬设计，显得更加粗壮野性，更有力量感。大众在雾灯上表现的一向比较大方，此外雾灯还有转向辅助照明的功能。前保险杠下方的前唇边采用了金属银色的材质，显得更稳固，更有跨界车型的风格。

侧面是 CROSS SANTANA跨界风格体现的最淋漓尽致的地方，塑料包边充满了硬派的味道，侧面 CROSS SANTANA字样表明了它独特的跨界身份。外后视镜外壳使用了银色的材质，显得更加的运动与年轻。镜片为双曲率镜片，有更好的视野表现。作为跨界车，车顶行李架必然是标配之一，除了更好看以外，也具有一定的实用性。轮毂采用了双色的设计，更具运动感。轮胎品牌为韩泰，规格为195/55/R16。

尾部依旧是大量直线条的设计，显得很利落，很有质感，保险杠底部银色材质是车尾的亮点。尾灯虽然也都是卤素光源，但好在内部结构设计很有特点，亮起来还是有一定辨识度。

CROSS SANTANA的内饰和浩纳差别很小，为大众家族的简洁路线，功能分区很清晰。内饰采用了大面积的硬塑料，手感偏硬，但好在做了纹路处理，视觉效果并不廉价。方向盘为真皮包裏，皮质很舒服，但握感偏硬。采用平底设计显得很有运动氛围，两侧还有多功能按键。仪表盘也是典型的大众风格，很简洁，信息读取起来很便捷。中间为行车电脑显示，调节键在屏幕下方。

配备了多媒体大屏，但并未搭导航，但好在蓝牙电话等功能都未缺失。2017款车型取消了中控面板大屏配置，好在后期加装并不是太麻烦。自动空调在这个价位还是比较少见的，使用起来更便捷，还带空气清洁功能。此次拍摄车辆还配有胎压监测功能，大大增加了日常车的安全性。挡把前方虽然设置了杯架以及储物格，但拿取的时候不是很便利。挡杆右侧还设置了两个卡托，可以将高速卡等插在这，便于拿取。

座椅为皮质和织物拼接设计，座椅中间还有一条橙色做点缀，显得很活泼精致。车内采用了大量的橙色缝线，显得很精致，也让车内氛围更年轻一些。限于车身尺寸，空间表现不是很宽裕，头部只有两指的空间。后排空间表现还不错，头部有着四指空间，腿部空间为一拳三指，缺点是中间地台太高。后备厢尺寸不是很大，但支持后排四六放倒，灵活性很高，缺点是不能全平。

搭载了在大众十万左右级别车型常见的1.6L自然吸气发动机，最大功率110PS/5800rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这两者也是大众的一对老搭档了。CROSS SANTANA的底盘结构为前麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架，较为常见。CROSS SANTANA的底盘高度还是很对得起跨界车这个噱头的，将近20cm的间隙就算非铺装路面也完全够用了。

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跨界车开始受宠，大众新车CROSS桑塔纳，玩的就是个性

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