宝骏RS-5算是宝骏脱胎换骨的全新车型，也可以说是宝骏全新平台的始发车型，无论是造型、平台本身还是在配置层面，宝骏RS-5都交出了一份满意的答案，当然现在剩下的也就是价格了，而这是处于高度保密状态的，那么现在也仅仅是看看配置层面，光是目前曝光的配置就相当吸睛。
实车谍照还是官方图实在太多了，想必大家已经有点审美疲劳的感觉，因此这里也就是作为主图之用，关键部分还是放到配置层面。
动力组合采用的是1.5T+CVT（模拟8速）方案，前期传闻的DCT明显出现了误差，不过这个谁都不能赖，因为确实有1.5T+DCT的路试车谍照出现，而且官方一开始也透露的是DCT变速器；发动机本身，昨天透露的整车测试信息表里提及的N15T发动机很有可能与此次申报的LJQ发动机，根据柳州五菱柳机动力有限公司提供的信息，有一款型号为LJ4A15Q，祛除中间的4A15的组合，正好就是LJQ，代表了直喷发动机，为何还在测试DCT变速器确实让人有些懵圈；不排除采用宝骏530的那种策略，DCT和CVT都会申报目录，一起上市或者互为备份的可能都会存在，反正也有先例可寻。
至于CVT，应该就是上汽汽车变速器有限公司计划投资25亿元人民币投产CVT变速器；除此之外就是全系独立悬架，因为这是宝骏全新的R平台，独立悬架成了标配，无论是路试车谍照的信息卡还是官方目前透露的配置表中，都是独立悬架设定。
ADAS智能驾驶辅助系统，这是一整套的方案，主要就是ACC自适应定速巡航毫米波雷达探头与前挡风玻璃上的AEB自动刹车辅助系统的摄像头，有了这两套主要的硬件配置，ADAS系统才能接入更多的软件功能，可以看到还结合有LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警、TSW限速标识预警、BCA弯道巡航辅助、TJA交通拥堵辅助和LKA车道保持辅助，其它的都没什么问题，都是ADAS只能驾驶辅助系统内的普遍功能，只有一个必须特别提醒，因为这涉及到安全，那就是宝骏称之为全速域主动刹车系统（AEB，更有意思的是在宝骏RS-5官方详解文里也提及这是城市预碰撞自动刹车系统，介入范围就是60Km/h时速内），这个说法前期就做过详细的说明，这是不可靠的，首先雨雾天气该系统就容易失效，而且自动刹车的介入速度也是8~70Km/h的时速范围内，并且最为主要的是这套系统的辅助功能，不能完全刹停（只能是提前帮你刹车，留出更多的反应时间），因此称之为自动刹车辅助系统，而不是主动刹车系统，全域更是不可能，切莫轻信广告，毕竟生命仅有一次，该出脚时就出脚，不要有任何犹豫，这系统仅仅是锦上添花的主动安全功能。
至于宝骏宣传的博世L2级别的自动驾驶功能，说白了就是ADAS智能驾驶辅助系统（整套系统都是博世提供），并且就是前面提及的这些如车道偏离预警、跟车预警等等，依然是那句老话，这都是预警，你的手脚依然不能放松，甚至还要竖起耳朵和放大眼睛识别这些预警信息，自动驾驶实在无法想象。。。。。。。当然这特定的环境范围可能说的就是笔直的马路状态。
至于多媒体系统采用的就是斑马智行2.0系统，拥有手机APP远程车辆控制、语音交互、在线地图、OTA远程升级、在线音乐、连贯式场景服务、智能化服务等主要内容，目前该系统应用车型较多，而且从用户使用反馈来看，体验感觉相当不错。
其它配置方面还有自动大灯，智能远近光切换、360°全息成像倒车系统、6气囊（包含气帘）、9.3博世ESP、电动尾门和尾门感应式开启，整体而言并没有达到越级的程度，当然不排除这仅仅是初期透露的信息，目前市面上的智能化配置提升幅度已经达到了更高的程度，如智能手环、无线充电、手势交互等、指纹一键启动等，具体还得耐心等待更过的官方信息披露为准；至于大家最为关心的上市时间问题，还真不太好说，早起传闻是本月上市，结果现在离年底仅有半个月时间，依然没有正式的官方上市信息披露，看来年内上市已无望，可能还是明年第一季度了。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/18129.html
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