曾是运动派的代表，操控媲美宝马，只因短板明显，年轻人无奈放弃

cesifu • 2019年3月10日 am9:00 • 资讯

随着日产全新天籁的上市，日系三大中级车全部完成换代，丰田凯美瑞和本田雅阁在推出新款之后，都取得了不错的成绩，年轻时尚的外观一改往日老气横秋的大叔形象，变成了年轻人的新宠。而天籁把“年轻化”这一理念更是做到了极致，2.0T车型搭载全球首款可变压缩比的VC-TURBO发动机，把0-100km/h加速时间推到了6.4秒，几乎要赶上凯迪拉克ATS-L了，变成了名副其实的运动轿车。如今放眼望去，20万左右的中型车里，除了迈腾和帕萨特相对稳重外，其余都是一副小鲜肉的模样，这样的情况两三年前谁又能想的到呢？以前这个级别中，以运动风格为主的车并不多，而马自达阿特兹就是其中的佼佼者。

一说起马自达这个品牌，很多人对它是又爱又恨，目前马自达在国内销售的车型主要有五款，两款轿车是昂克赛拉和阿特兹，以及三款SUV马自达CX-4、CX-5和CX-8。作为除了丰田、本田和日产外最受欢迎的日系车，马自达的造车理念十分独特，旗下任何一款车型都以好开为卖点，就连7座的中大型SUV CX-8也不例外，良好的操控性为其赢得了“东瀛宝马”的美誉。但凡是有一利就有一弊，马自达为了将操控做到极致，只能牺牲车内空间，就拿轴距同为2700mm的昂克赛拉和卡罗拉来说，后排的腿部空间相差将近一拳，因此它注定不能成为家庭用户的首选，更适合年轻人享受驾驶乐趣。那么马自达阿特兹是否也存在这样的问题呢？

从外观上看马自达阿特兹无疑是非常漂亮的，在“魂动”的设计理念下，整台车犹如一只蓄势待发的猎豹。远近光一体的大灯组都采用全LED光源，日间行车灯像一个勺子的造型，被称为“天蝎眼”，点亮之后确实非常犀利。车身侧面线条流畅优美，姿态低矮，如果是2.5L的车型，配备的是19寸的花瓣式枪灰轮毂，造型动感，2.0L版本的17寸轮圈则稍逊一筹。

尾部上翘的小尾翼和下方双边单出的排气管，都突显了它的运动基因，唯一不足的是尾灯只有一侧有倒车灯，不仅不对称还经常被调侃是白内障，因此很多车主都愿意去淘一堆日本的原厂尾灯。总的来说，阿特兹的外观并不是那种特别激进的风格，反而显得比较优雅内敛，更符合东方人的审美，如果配上专属的魂动红车漆，在阳光下闪的bulingbuling的。

阿特兹的内饰一向是被吐槽比较多的，整体中规中矩的日系简约风格，并没有太突出的亮点。中间7英寸的悬浮式液晶触控屏放到现在来看已经非常小了，仪表盘也只是简单的三炮筒样式，加上物理按键和旋钮，毫无科技感可言，当然也不是所有人都喜欢大屏幕的，毕竟物理按键盲操作时会更加精准。用料上以软硬塑料为主，中控及门板的部分区域包裹了皮革，但谈不上档次感和豪华感。

配置方面，电子手刹、胎压监测、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、LED大灯及日间行车灯、大灯延时关闭、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调和后排空调出风口是全系标配，基本能够满足日常驾驶需要。此外3款高配车型HUD抬头显示、车内氛围灯，以及带有11个扬声器的BOSE音响，跑山的时候听着二次元音乐，会不会有一点JDM的感觉呢？

动力上阿特兹搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是158和192马力，匹配6AT变速箱，这个级别还在坚持自吸的，除了凯美瑞大概就剩阿特兹了。关于它的操控究竟如何，在这里不想再做介绍，“人马合一”、“指向精准”这些词都已经被用烂了，开过的人自然懂，没开过即便我说的天花乱坠也没用。我本人只坐过但没开过阿特兹，开过同事的1.5L昂克赛拉和表哥的2.0L CX-4，确实很好开，而且创驰蓝天技术对于燃油经济性控制的也很好。

阿特兹在2018年全年共售出47060辆，平均月销3921台，它销量不佳的原因我认为主要有一下两个方面：

1.空间一直是马自达车型的短板，这一点在阿特兹上也有所体现。虽然轴距达到了2830mm，不过它的后排空间只是能和卡罗拉、轩逸这样的A级车水平相当，比迈腾、雅阁、凯美瑞这些主流的B级车少了大概一拳的腿部空间。而且坐在后排，能明显感觉到悬挂真的很硬，在坑洼路面上减震远没有德系车那样游刃有余。

2.马自达的车价格一向都是比较坚挺的，阿特兹售价17.58-23.78万，目前各地区的优惠普遍在8000-1万元左右，顶配能优惠到1.6万。如此算下来，即便是最低配的2.0L蓝天时尚版，落地价格也要将近19万。这个价位同级别里面可以随便挑了，如果买斯柯达速派、别克君威这种，还能省不少银子，而且更加实用。

对于马自达阿特兹，您的印象是什么呢？

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曾是运动派的代表，操控媲美宝马，只因短板明显，年轻人无奈放弃

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