这款合资轿车搭世界最先进插电混动系统，不到19万起，油耗1.3升

cesifu • 2019年3月10日 am7:00 • 资讯

3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市，本次共推出4款车型，补贴后售价区间为18.98万-21.28万元。新车是卡罗拉的插电式混合动力版本，外观内饰相比在售车型仅有小幅微调，动力系统升级为全新的1.8L发动机+双电机，纯电续航里程可达55公里，百公里综合油耗1.3L。

此外，一汽丰田还在网络发布会上介绍了包括赠送科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等项目在内的购车福利。同时，一汽丰田还开展了卡罗拉家族促销活动，购车用户可选择2年零利率（60%首付）、安享贷（20%首付2年、3年低息）多种金融方案。

外观变化不大，增加插电式混动特征标识

外观方面，一汽丰田卡罗拉双擎E+基本延续了双擎车型的设计风格，前脸部分仅在格栅横幅中央增加了一列点状装饰和蓝色饰条，用以提升新车辨识度。卡罗拉双擎此前很有特色的L形示宽灯、贯穿式底部格栅都被卡罗拉双擎E+继承，同时新车还标配了LED前灯组，并将雾灯升级为LED光源。

一汽丰田卡罗拉双擎E+前翼子板处的PLUG-IN HYBRID标识表明了自身的新能源身份，加油口和充电接口分别置于车身左右两侧，看起来没有任何违和感。车身尺寸方面，一汽丰田卡罗拉双擎E+的长宽高分别为4635/1775/1470毫米，轴距为2700毫米，处于同级主流水准。

卡罗拉双擎E+在车尾增加了一条横插两侧灯组的蓝色饰条，其余部分与卡罗拉双擎保持一致，排气系统依旧采用隐藏式布局。不过比较遗憾的是，新车并未配备倒车雷达，仅有两款高配车型装配了倒车影像。

内饰配置务实，乘坐空间不受电池影响

内饰方面，一汽丰田为卡罗拉双擎E+提供了棕色作为专属配色，中控台造型和卡罗拉双擎相比几乎没有变化，功能性表现依旧出色。指针式仪表盘虽然没有太强科技感，但是显示内容却一点不少。8英寸多媒体系统支持蓝牙电话、收音机、高德地图、百度CarLife手机互联等功能，而且还可以通过它来查看车辆插电式混动系统的工作状态。

卡罗拉双擎E+的配置方案个人认为比较合理，它所注重的更多是对用车安全性和便捷性的保障，而不是为了抓眼球将一些看似高大上的舒适性功能进行标配。比如，卡罗拉双擎E+只有两款高配车型提供了8英寸中控屏和真皮座椅，但是却为入门车型配备了胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、LED前灯组、外后视镜电动调节/加热功能。

卡罗拉双擎E+将电池组放在后排座椅背面，车内的乘坐空间并未受到侵占，相比于为了保留后备箱扩展功能而将电池放在车底的做法，这样会带来更好的乘坐舒适性。卡罗拉双擎E+为了保证电池散热，在后排座椅底部设置了两个吸风口，将车厢内的空气吸入给电池降温。

插电式混合动力系统，百公里综合油耗1.3升

一汽丰田为卡罗拉双擎E+的插电式混合动力系统由1.8L发动机、双电机、E-CVT变速箱和松下锂电池组组成，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米，电动机最大功率72马力，峰值扭矩207牛·米，电池组容量约为10kWh左右。

在这套系统的驱动下，卡罗拉双擎E+的纯电里程将达到55公里，百公里综合油耗1.3升，纯电模式最高车速不低于120公里/小时，混合动力模式最高车速为159公里/小时。在无法进行充电的情况，新车的百公里综合油耗也仅为4.3升。

配置清单

推荐：旗舰版

我们这次推荐的是旗舰版，虽然它是一汽丰田卡罗拉双擎E+的最顶配车型，但是补贴后售价相比入门版也仅提高2.3万元，差距并不是非常大。更重要的是，旗舰版增加的配置绝对物有所值，独有的定速巡航、腰部支撑、前排座椅加热等功能在日常使用中拥有很强的必要性，而且导航采用的高德地图车机版通过车机自带的网络可以实现和手机导航相同的效果，在用车时能够省去很多麻烦。因此，我们认为旗舰版的实用性和性价比都是最高的。

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这款合资轿车搭世界最先进插电混动系统，不到19万起，油耗1.3升

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