试驾：奔驰CLS

大型四门Coupe在开始流行后多年，是否依然保有它的独特魅力？曾经的潮流引领者Mercedes-Benz在多年发展之后，是否仍像当初那般令人惊艳且魅力依旧？

车型+基本资料

● 平均油耗13.2km/L

● 上市时间2018/10

● 讨喜之处特别的四门Coupe外观造型，高效率的动力系统

● 遗珠之憾车舱内的设计略显平淡

虽然已经时隔多年，但我对于在2003年的法兰克福车展上首次见到Vision CLS的印象依然鲜明而强烈，当时的四门Coupe可是异常创新的设计，不论是它流线的外观造型、与当时E-Class大异其趣的内装设计，甚至是让人觉得碍于现实无法量产的独立四座设计，最终都出现在正式量产的第一代CLS车上，而由于独到的造型以及产品概念，CLS确实成为一部有趣的车款，并且成为近年来大多数四门Coupe的范本。

在CLS推出之后，四门Coupe确实开始流行起来，不过大概的流行范围局限在德国三强跟豪华跑车品牌之间，主要的原因不太相同——德国三强之间的战斗早就沦落到「你有我不能没有」的恶战，而更高阶的豪牌所想的是，透过推出这样的车款从买家的口袋挖出更多的钱。

而在这么多年过去之后，CLS目前已经进化到第三代车款，当然依旧维持四门Coupe的基本架构，但十几年前的新颖前卫，至今已经变得成熟圆润，而车壳底下的机械设计，则有着巨大幅度的进化；由于CLS是相对高阶的车款，车上使用的科技大抵是毫不吝啬的最新技术；或许造型设计概念没变，但技术上却是惊人的进化。

靠向AMG GT的外观

外观造型一直是CLS的一大重点，前两代车款的外形设计大概都是依着当时的品牌造型主轴，但独自发展四门Coupe的造型设计，到了现行世代，当然也是依循这样的原则，从这个时间点来看，新款CLS的造型设计是跟上了新款A-Class的设计，也有不少部分跟AMG GT有着相似之处。

其中微妙的关联之处在于AMG GT 4 Door Coupe，这车基本上是以CLS为基础强化修改而成，但又是挂名AMG旗下的车款，因此CLS不仅拥有经典四门Coupe的优雅流线，也融入了高性能跑车必备的肌肉与流线；而我们这次试驾的CLS 350还是额外追加了Edition 1外观套件的车款，看来更是运动感十足。

车上搭载的是20吋AMG轮圈，搭配的低噪音失压续跑轮胎则是Good Year制品。

LED灯组是标准配备，低耗能高照明效果是特色。

尾灯同样是LED光条，辨识性相当优异。

房车风格的车舱

相对于个性十足且运动化气氛非常浓厚的外观造型设计，车舱内部的造型设计显然比较没那么个性，车舱里的基本陈设跟E-Class大致相同，仪表台上两具巨大的液晶萤幕十分抢眼，仪表台的曲面设计搭配圆形出风口带来了一些复古的氛围，不过整体上还是偏向高科技气氛。

车内空间大致与E-Class相似，不过后座的头部空间受限于CLS的车身造型，头部空间比起E-Class相对压缩，对后座乘客来说头部空间相对不理想一些。内装部分的另一个变更之处则是在于后座，新车的后座采用标准房车的三座式设计，舍弃了过去的独立四座，虽然在实用性方面提升不少，但显然个性方面变得没那么犀利。

大尺寸的液晶中控面板与仪表板带来了相当科技的气氛，方向盘的造型是偏向运动化的款式。

前座的乘坐舒适性与空间相当良好，菱格纹的椅面车缝增加了高级感。

受限于车顶造型，后座的头部空间稍微压抑一些。

曲面设计的中控台与圆形出风口带来了古典的气氛。

由于是首波上市的Edition 1版本，车内也追加了相关的徽饰。

轻油电的350

我们这次试驾的CLS车上搭载的是350动力系统，过去的350会直接让我们想到3.5升V6引擎，但在新车上可不是这样子的组合，由于Hybrid技术的进步，这次试驾的新一代350动力组合其实相当有趣——是以一具2.0升涡轮增压引擎搭配EQ Boost电力辅助系统，涡轮增压引擎的最大输出达299hp/40.8kgm，而EQ Boost系统则可以额外提供14hp的动力，或许过去CLS都会搭载排气量较大的V6引擎，但全新世代可不来这套；而且就帐面数据来看，这具四缸轻油电引擎已经足够让这部车的0〜100km/h加速在6.0秒完成，极速也可达250km/h。

虽然帐面上的数据算是相当优秀，但在驾驶时总会有种对四缸引擎的成见——不论是动力输出或是NVH方面的表现，然而在一小段路之后，就会发现这样的烦恼其实很多余，动力当然是足够使用，NVH方面的表现也是宾士大车的水准。

动力是以2.0升引擎搭配电动马达辅助，最大输出分别为299hp与14hp。

在动力方面CLS 350具备水准以上的表现，但是在操控方面大概跟一般的E-Class水准相近，我们试驾的这部车虽然加上了大尺寸的圈胎，但是整车的机械设定还是偏舒适取向，由于车长接近五米，车重将近1.8吨，在直路上跑快有EQ Boost搭配299hp的引擎当然不成问题，但在弯上就显得有点吃力，虽然它有着四门Coupe的身形，但实际的动态表现，还是传统房车的动态。

试驾感言～当新鲜不再

从概念车首次推出至今，CLS俨然带领着四门Coupe的风潮，多年前的创新至今已经变成成熟经典，我相信喜欢四门Coupe的玩家们依然会喜欢CLS，但让我们更在意的是，未来是否还会有像CLS如此独特的车款会出现在市面上，似乎是值得观察的项目。

Mercedes-Benz CLS 350 引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo+EQ Boos

t排气量1991c.c.

缸径×冲程80.4×83.0mm

压缩比10.5:1

最大马力299+14hp/5800~6100rpm

最大扭力40.8kgm/3000~4000rpm

悬吊系统前四连杆、后五连杆

轮胎规格前245/35/20、后275/30/20

驱动方式FR

变速系统九速手自排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4988/1890/1429mm

轴距2939mm

轮距前1647、后1637mm

车重1775kg

0～100km/h6.0秒

极速250km/h

主动安全ESP、Pre-Safe Plus

被动安全前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点Edition 1套件、LED灯组、智慧驾驶辅助套件

选用配备多光束智慧型LED头灯、轮弧加宽饰片、 Burmester环场音响系统、Edition 1外观套件、Cooper Art内装套件、进阶智慧驾驶辅助套件、低噪音失压续跑轮胎

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