作为凯迪拉克宿敌，林肯自从收编于福特旗下，有过风光也有过低迷，最近这些年重新开启国内市场之后，发展势头异常迅猛。大陆作为林肯旗下传奇轿车车型，有着丰富的历史积淀，今天带来的是2018款林肯大陆2.0T 两驱尊悦版，指导价36.88万元，作为2018年增加的全新最低配车型，一起看看还能不能撑起旗舰的气势。
外观方面，虽然作为全系最低配车型，大陆尊悦版依然能够依靠车身尺寸，赢得人们的目光重视。车头大面积镀铬中网，四周圆润的造型是林肯新一代家族设计，内部网状结构仔细看与车标造型一致，全系标配主动闭合式进气格栅。大灯方面，2.0T低配三款车型均采用远近光一体氙气大灯，带有了LED日行灯、自动头灯、以及自适应远近光切换和大灯清洗装置。雾灯区域很有层次感，下进气格栅搭配横贯式镀铬饰条，高低配车型均一致。
车身侧面，与其它标榜力量感的美式车型不同，定位商务车型的林肯大陆，车身采用更多流畅的线条，营造出沉稳大气的风格。后视镜设计的很有特点，采用的金属托架让后视镜犹如悬浮一般，功能上全系标配后视镜电动调节/加热/折叠/记忆/倒车自动下翻，以及自动防眩目功能，低配车型缺少了360全景影像摄像头。E- latch腰线一体式电子门把手，在大陆上是个创新，全系标配无钥匙进入，以及车内一键启动，B柱饰条上密码锁是福特进口车上的常见配置，林肯全系车型都是标配。长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm。三款低配车型轮圈采用18英寸双五辐造型，轮胎为固特异品牌，规格235/50 R18。
车尾部分，林肯大陆的车尾造型算是比较彰显档次的地方。突出的尾门设计、简约大气的英文尾标，以及林肯标志性的贯穿LED尾灯，视觉上营造出豪华大气的特质。全系标配前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，可以看到林肯大陆车内走的依然是商务路线，与目前大多采用时尚简约风格不同，大陆的内饰设计显得更豪华大气。即使是全系最低配车型，用料也非常厚道，大面积皮质覆盖与木纹饰板点缀，看不出与高配车型的明显区别。
三辐多功能方向盘，全系标配木纹装饰，保证了旗舰车型该有的气质，低配车型没有电动调节和加热功能，不过相比同级别对手，也没有逊色太多。全液晶仪表盘是全系标配，为了迎合车身定位，显示界面比较简洁明了，标配定速巡航和感应式雨刷。
中控部分，8英寸触摸屏为全系标配，虽然在尺寸上不及目前其它品牌车型，但造型设计比较符合大陆车内氛围。屏幕左侧为林肯车型特有的按键式换挡机构，右侧则是车辆功能按键。屏幕内部搭载福特SYNC3系统，界面设计和好用程度都非常不错，并且还支持 Carplay功能。下方多媒体和空调控制区域，各功能排列整齐，由于早期MKZ上采用触控式导致灵敏度不佳，新款大陆车型上均换成按键与旋扭组合。全系标配分区自动空调，以及车内PM2.5过滤装置。
得益于按键式换挡布局，扶手箱前方区域变得非常简洁，最低配尊悦版并没有配备国内消费者比较看重的天窗。由于大陆采用的是电子门锁，所以车内的开门也采用了按键式设计，不再是传统轿车上的机械拉锁。
座椅方面，作为林肯大陆最值得骄傲的地方，前排座椅不能用宽大舒适来形容，优秀的人体工程系设计，看着就有想坐上去的冲动。最低配车型同样采用了皮质包裹，功能上只有10向电动调节，而非高配车型上的30向，带有前排座椅加热和记忆功能。
后排的空间和对手相比，丝毫不落下风，低配车型没有后排座椅电动调节和加热等功能。作为最低配车型，后排虽然有空调出风口，但并没有独立控制功能。220V电源的标配很厚道与高配相比少了两组USB接口。后排座椅可以按4/6比例放倒。
后备厢造型十分的规整，并且做工用料相当的讲究，除了最低配车型均配备了电动开启/关闭功能。
动力方面，林肯大陆2.0T车型搭载熟悉的 ECOBOOST 2.0T发动机，最大功率261马力(192千瓦)，最大扭矩386牛米，匹配6挡手自一体变速箱，相比对手在挡位上略显逊色。悬架结构为麦弗逊、后多连杆独立悬挂。
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