B格满满的维特拉为什么越卖越惨？

cesifu • 2019年3月3日 pm1:30 • 资讯

维特拉最大的败笔是不懂生活。

提起铃木，我们不禁会想到奥拓。当年的奥拓凭借结实耐用、经济省油赢得了口碑，后期推出的羚羊、雨燕同样继承了这些优点，当年的铃木在业界有着“小车之王”的美誉。2015年，铃木推出小型SUV 维特拉，配备1.4T和1.6L发动机，在当时，可谓是惊艳。

然而，在惊起一片涟漪后，维特拉并没有朝着预想的方向发展。前几个月最大月销量4900辆，其后一路下滑，至2018年10月，只卖出782辆。

铃木以小型车起家，可谓“成也萧何败萧何”，在很多人的既定观念里，铃木就代表着廉价代步车，很多人认为铃木就是一个国产品牌，甚至到现在还有人说铃木就是一个造摩托的，这一点和铃木的宣传不无关系。

然而维特拉的致命缺点还不在于铃木的品牌力不足，而是做工一如十年前的奥拓，内饰老旧过时，塑料感和廉价感十足；用料方面，硬塑为主；空间小、噪音大，细节处理不到位。可以说，大多数消费者都在意的东西，维特拉都没有做好。

动力：

维特拉最低配为1.6L自吸，而它的精髓在1.4T，个人认为1.6L只是用来拉低价格区间罢了。

在1.4T车型上，自动档两驱只有最低配和顶配两个版本，而四驱则有四个配置可供选择。而1.4T手动丐版价格已到了11.88，对于一辆“情怀不足”的小型SUV，这个价格会让大部分消费者止步。另外这个价位，两驱就足够了。除非特殊偏好，真没必要上四驱。

空间：

奥迪为什么在中国市场推出加长版？因为他们深喑国内消费者对乘坐空间的需求。维特拉长度只有4175mm不说，后排中轴竟然不是全平的，长度根本不够脚平放在面上。在乘坐空间这个环节，维特拉完完全全败了，而这一点也正是国人非常在乎的。

维特拉的内饰只能够用老土、陈旧并且廉价来形容。现在消费者大都是“颜控”，尤其是喜欢新颖时尚的90后渐渐成了消费主力，连保守著称的大众都知道在中控台加入亮条，以显现高大上。维特拉的内饰设计却一如既往的保持十年前的风格：没有线条、没有立体感、没有闪亮的东西。

另外，主驾旁边的那一排按钮，不但没有美感，而且还塑料感非常严重。

维特拉高速行驶的时候，无论是风噪还是路噪，基本上都毫无过滤地涌进车内，感觉就像开面包车，隔音很差。这主要是因为维特拉的隔音材料布置少，并且还使用胎噪大的玛吉斯轮胎。

维特拉的车门给我感觉就像是“空心塑料板”，不厚实，没有质感，并且较难关闭。用在其他车型上关门的力度，在维特拉上是没办法关紧车门的，只能用大点力气才可以。国人对“厚重”的信仰，维特拉没有Get到。

车里电线接头包裹不严实，让人看了极不顺眼，不差这一点材料吧！

懂车的人并不满街都是，但懂生活的人到处都有，维特拉的惨败，恐怕就是只懂车不懂生活吧！

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