2018年作为大众品牌SUV快速投放的一年，为市场带来了纯正德系风味的高品质SUV优选，其中仅一汽-大众就投放了两款全新SUV车型，分别是定位于紧凑型SUV的首款车型探歌和定位于中型SUV的探岳。对于探岳，相信很多人从上市的时间、地点以及命名上，都可以看出其野心勃勃。正所谓“实力越强，野心越大”，那么探岳又是怎样一款座驾？
其实说到探岳，有人会想到隔壁的途岳，两位“岳字辈”的南北兄弟，再加上同基于MQB平台，很容易让人联想到两者之间会是竞品关系。其实不然，两者之间虽然确实为表兄弟，但实际上探岳与同样基于MQB平台的途观才是真正的同辈竞争兄弟，这点不论是价格区间还是产品定位上，都能找到共同点，只不过从产品设计上略有不同。
从外观上来看，探岳采用全新的“锋·尚主义”设计理念，虽然与同胞兄弟探歌有很多相似之处，但细节方面的变化，使其看起来更加大气。蜂窝式的中网设计有别于大众之前的设计，看上非常精致，中网和前唇处镀铬饰条的加入，进一步提升了时尚感。与中网左右相连的前大灯内部结构精致，配置也非常丰富。另外，设置在雾灯区域的环形日间行车灯造型非常独特，具有很高的辨识度。
侧面的比例十分协调，从前大灯贯穿至尾灯的律动腰线设计，营造出前倾的运动姿态。同时，从A柱延伸至D柱的镀铬饰条设计也很有新意，提升了侧面的时尚感，具有不错的视觉效果。前翼子板上“4MOTION”标识，则是探岳四驱版本的专属标签。值得一提的是，探岳还配备了后排隐私玻璃，这在同级别SUV中并不常见，进一步营造出高档感。
与车头、侧身的时尚感相比，尾部则更显厚重与大气，整体布局非常规整，线条犀利的全LED的尾灯增添了几分运动感，点亮后视觉效果非常好看。底部黑色护板和银色饰板的搭配，进一步突出硬朗的气质，并与车头相呼应，下面双边双出的矩形排气管仅为装饰，这也是当下大众车型较为流行的设计。
19寸的超大轮毂造型非常精致，暗灰色的配色，让整个轮毂看起来很有质感，也更具运动气息。轮胎方面为邓禄普SP SPORT MAXX 050+，是邓禄普针对豪华SUV车型的性能特点及用户的驾驶需求，而进行设计研发的高性能轮胎产品，具有卓越的驾驭性能表现。
和外观突出的时尚与大气相比，内饰显得中规中矩些，保持大众最新的设计手法，布局上与探歌相似度很高，整体功能区域皆以驾驶者为中心。内饰大面积采用软包和皮质覆盖，并加入仿碳纤维的饰板以及恰到好处的镀铬，再辅以贯穿左右的氛围灯，展现出探岳的品质感和档次感。
10.3英寸全液晶仪表盘造型非常精致且科技感极强，足以与奥迪品牌相媲美，同时其分辨率也非常高，达到1280*480，具有很高的清晰度。在功能上，导航、胎压监测、辅助驾驶信息等都可在此显示。
中控大屏采用嵌入式设计，并与周围烤漆面板融为一体，其页面布局包括设计都遵训简洁风格，看上去具有一定的科技感。在系统上，探岳搭载了大众最新的MID人机交互系统，支持车联网、GPS导航、车辆设置、多媒体娱乐、蓝牙电话、360°全景影像等功能，并可以通过手势控制切换界面或歌曲等。
中控屏下方则集成大众汽车较为常见的空调控制区域，其布局设计包括按键和旋钮的质感都一如既往的出色；同时其配置也非常厚道，座椅通风/加热，方向盘加热、Clean Air 2.0空气净化系统等一应俱全。而其下方的储物槽不仅设有USB充电接口，还支持手机无线充电，配置已达到主流水准。
全新样式的换挡杆设计，在操作上非常便利，换挡杆周围还集成一键启动、电子手刹、自动驻车、发动机启停、自动泊车、驾驶模式选择以及两种越野模式和一种雪地模式的切换。
在配置方面，探岳是同级别中唯一达到L2级别自动驾驶辅助的车型，具有ACC 3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能和TJA交通拥堵辅助系统，无论在拥挤的市区路段还是畅行的高速路段，都可以实现可靠的自动跟车，在复杂道路环境下，可在有效缓解驾驶疲劳下，进一步提高行车安全。
座椅方面，探岳依旧保持大众汽车一贯的水准，支撑性和包裹性都非常好，没有任何可挑剔的地方，电动调节以及腰部支撑的加入，进一步提高乘坐舒适性。值得一提的是，座椅采用红色缝线进行装饰，看起来非常具有档次感。
对于后排座椅而言，探岳的惊喜简直不要太多，其不仅提供三个头枕以及中央扶手，且座椅支持前后移动，靠背角度也可以进行调节，可满足不同情况下的不同需求。同时，后排还设置了单独出风口以及两个USB接口，非常贴心。
尾厢方面，整体非常平整，座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性非常高，后备箱的挡板在不用的时候，还可以放置在盖板下方，不需要额外占用空间。在容积方面，常规为565L，放倒座椅后最大可扩充至1590L，可以说非常出色。
动力方面，此次试驾的380TSI车型搭载型号为CUG的EA888 2.0T高功率发动机，最大功率为220Ps，最大扭矩350N·m，传动方面匹配代号为DQ500的七速湿式双离合变速箱，无论动力还是燃油经济性都很有保障。
其实对于探岳或者是大众品牌的SUV车型，人们的固有印象就是城市家用SUV，即便后来有推出R-Line版本，包括探岳也有R-Line版本，但在印象上顶多在家用基础上增加了运动性能，不过对于探岳此次试驾，却让我在原有印象上，又增加了“越野”。
在雨后的湿滑泥泞的越野场，对于一般城市SUV来说，想要正常行驶极为困难，即便有很多品牌在高配车型配有四驱系统，但面对富有挑战性的道路却依旧会出现打滑等现象。不过对于探岳来说，得益于4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，即便面对“三连坡”，也都显得游刃有余，即便部分上坡已被前车走得有些打滑，但探岳依旧稳如泰山，可以轻松通过。
以其配备的陡坡缓降功能为例，对于一般城市SUV来说，陡坡缓降需要主动开启并需要驾驶员自行控制刹车进行辅助，但探岳通过系统自行计算，在路况需要开启的时候自动打开陡坡缓降，下坡会自动减速，只需要驾驶员安心控制方向盘和躲避障碍物即可。
悬架方面，探岳采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在调校上整体偏向于舒适，面对路面细小的颠簸过滤处理得非常到位，面对急转弯，悬架的的动作也非常干脆利落，带来很好的支撑性。
有人说，现在的生活缺乏探索精神，究其原因，则是因为现在的城市SUV太过于城市化，无法满足消费者偶尔轻度越野的需求；而一台纯正的越野车型，对于当下消费者来说更多的是“过剩”，日常出行经济性以及舒适性大大折扣。不过，探岳的出现，在满足高品质智能座驾的同时，又真正具有一定越野能力，满足用户的一切幻想，更打破所有人对大众车型固有印象。
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