在布局成熟的H系车型品类之后，哈弗在去年下半年正式推出全新F系车型。按照哈弗品牌对其的定义，哈弗F系车型以年轻消费者为主要客户群体。年轻、个性成为哈弗F系的核心卖点。
目前，哈弗F系已推出两款车型，F5和F7，从市场角度看，表现还不错；尤其是F7车型，月销量已经过万。而就在F系车型渐入佳境的态势下，哈弗F系更加个性与运动化的全新轿跑车型F7x也将正式推出。
在去年哈弗F7正式上市的时候，车文驿曾以解读哈弗品牌年轻化的角度来解析过哈弗F7的设计，当时对这辆车最为深刻的印象就是窗框线条在越过C柱之后的那一个稍稍隆起。
不得不说，这个细微的变化让哈弗F7的整车形体“弓”了起来，一种蓄势待发的形象被提炼的非常有质感。
在车文驿看来，彼时哈弗F7的设计是用这种形体的特征来刻画了一种健康而富有活力的年轻化形象，将年轻化的定位进行了深化。
所以不避讳地讲，对哈弗F7设计，我是很有好感的。于是，这种好感的延续也成为了接下来我去结构哈弗F7x设计的基础——这辆车的大溜背设计，是很有说道的。
在SUV的平台基础上构建一个Coupe化的上装最早起源于宝马，在2007年的法兰克福国际车展上，宝马正式推出了宝马X6的概念雏形，这辆无限接近于第一代宝马X6的概念车一直被誉为是Coupe型SUV发展的起点。
在随后的2008年北美国际车展上，第一代宝马X6正式发布，正式宣告了Coupe型SUV这一细分市场的诞生。
不得不说，当时的宝马确实是很有前瞻性的，以至于前瞻到这一细分市场一直到宝马X6迎来第二代车型换代的时候，才有后来者跟进——2015年，奔驰GLE Coupe才姗姗来迟。
有了宝马X6的带动，以运动化的上装为主的设计开始流行和演变起来，除了这一类高大的大溜背车型之外，也出现了通过压低车顶，增加立柱倾斜度而构成的小溜背上装的设计，代表车型包括奥迪Q8以及宝马X2。
在这种趋势下，一个枝繁叶茂的运动化SUV序列开始逐渐成形。很显然，眼下亮相的这辆哈弗F7x是属于宝马X6这一细分品类中的Coupe型SUV。
从共性的角度来看，大溜背的上装设计决定了这一类车型的车顶必然会以一种较为高大的形象出现，这一方面是出于车内头部空间的考虑，另一方面一个高大的车顶也有助于改变接近于三厢车的大溜背上装所固有的小体量感，提炼出整车的视觉张力，并且能够很好的融合SUV的下装设计。
对于这种高大车顶的重要性，我觉得我可以找到一个反例。在2015年，沃尔沃推出了S60 Cross Country作为概念展示，没有高大的车顶作为一个平衡，这辆车的比例和姿态就变得很怪异。
于是从大的层面上来讲，哈弗F7x基于哈弗F7打造就变成了一个必然的选项——足够大的车身尺寸为高大的上装线条舒展开来提供了可能性。
在这样一个整体的设计思维下，哈弗F7x所呈现出来的形态也是符合这一类车型的基本形象的。下窗框线条以下的下装部分是整车侧面重要的视觉重心所在，完全等同于传统SUV的尺寸使得下装线条会显得极为饱满和厚重。
大溜背式的上装线条在哈弗F7x的整车比例架构中其实起到的是一个视觉导向的作用，通过倾斜的C柱，将上装线条的视觉重心前移，于是平衡了下盘的厚重感。这与哈弗F7上的设计是截然相反的，后者通过一个“弓”起来的造型，将视觉重心进行了后移。
所以，即便是下盘设计的完全一致，但是哈弗F7和哈弗F7x所呈现出来的姿态是截然不同的。我们不妨来找一个同角度的对比。
哈弗F7x
哈弗F7
很显然，哈弗F7x在整体的形象方面所呈现出来的轻盈感是要比哈弗F7更到位的。
如果我们再来看后45度的对比，又会发现这样的一种情况。
哈弗F7x上的传统SUV下装在迎合了传统SUV的厚重感之后，在尾部的线条回归就形成了一个厚重感的集中。而这个厚重的尾部此时对于C柱线条的收尾就有了一个明显的托举作用。变得异常的性感，这会比任何一款大溜背的轿车都来得更加好看。这也恰好是这一类SUV的精髓所在。
为了能够更加清晰的看出哈弗F7x和哈弗F7在整车造型上的这种差异，我也不厌其烦的画了这样两张图。
哈弗F7
哈弗F7X
从基础比例上来看，二者差别其实只是立柱延长线的焦点位置偏移。不过，这已经足够划分出明确的产品定位差异了。
以上，是哈弗F7x作为一辆大溜背的Coupe型SUV与它的前辈宝马X6、奔驰GLE Coupe这一类车型保持一致的共性。接下来，我们来讲讲那些不共性的，也就是在文章一开始我讲到的那个开创性的设计。
哈弗F7x之所以被认为是开创性的根源，在于它所采用的大溜背式Coupe型SUV的设计，是基于横置发动机前轮驱动的平台构建的。宝马X6、奔驰GLE Coupe等在我们脑海中留下根深蒂固印象的产品则是典型的纵置发动机后轮驱动平台架构的产品。
两种不同的平台架构所带来的硬点差异让前置前驱的轿车和前置后驱的轿车在形态上有了截然不同的反馈。前者的视觉观感是车头更重，而后者的视觉观感反馈是车尾更利落。
所以，当我们再一次的把哈弗F7x和宝马X6放在一起就会发现这种差异，哈弗F7x的整车倾向于车头的视觉重心会明显比宝马X6大上一些。也正是因为这种差异，使得哈弗F7x在整体形态的把控方面会比宝马X6更趋向于视觉的居中稳定。
可以看到，哈弗设计师在尽量的避免出现车头过重的情况，比如说，它们稍稍的加大了那么一点车尾的长度，并且又稍稍的将后挡风玻璃拢起来了那么一点。而这种基于前驱车平台所构建的大溜背Coupe外观，也就成为了哈弗F7x有别于传统的重要特点所在。
而它更加深远的意义在于，基于横置发动机前轮驱动的平台所构建的Coupe型跨界车设计，大幅度的拉低了这一类车型的入门门槛。而以哈弗F7x为基础构建的这种设计，也可以看做是一个成熟的案例供后来者参考。
对于绝大多数的年轻人而言，哈弗F7x这样的设计是极具吸引力的。一个不高的售价以及足够个性化的外观所带来的时尚感，几乎可以满足一个年轻人对于展示自我个性的全部需求。
可以预见的是，哈弗F7x这样的设计还将会陆陆续续的出现，它将会成为一种潮流。如果按照一个形象比喻的话，轿跑SUV是杨幂，那哈弗F7x就是林志玲，前者算是漂亮，后者是美。
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