Author / Constantinel
转子是否会重生，这从来都是马自达的车迷们最津津乐道的事情。
确实，当年的RX-7那完美的设计，至今都是让人无法忘怀。虽然到了RX-8，我们开始逐渐觉得不是那么的完美，但是依然是搭载转子的那种魔力，让人无法释怀。
随着时间的渐渐久远，马自达官方也宣称可能再也不会有用转子引擎来驱动的车辆，也透露过消息说，转子引擎虽然会重生，但是也就是球鞋盒般大小，并且只是作为一种增程器的形式存在着，而并非是主要的动力来源。
但是，一切的一切，都不妨碍车迷们对马自达的RX系列和转子的热爱。
Sean Sweeney，一位流落民间的汽车设计师，用马自达最近在用的Kodo design language —— 魂动系的设计语言，来重新设计了RX-7，并给命名为马自达RX-7 2020。
从目前的设计中，我们可以看出，修长的车头，像极了目前马自达主推的Rx-vision系列的概念车，而尾灯的方面的感觉，更像目前在售的MX-5 —— 这可是我们的心头好。
虽然说，如果马自达采取了这种设计外观，真去生产了一辆所谓的Rx-7 2020，并且搭载目前马自达的2.5与2.5T的引擎，售价在20W-40W（3W-5W）美金之间，手动后驱，可能也不会那么的大卖 —— 毕竟纯粹的跑车的市场就是那么点。
毕竟能够有能力购买第二辆或者第三辆，还不被阻拦，还有机会到处开的人还真是不多，特别是品牌是马自达而非保时捷 —— 即使是保时捷，也是满大街的卡宴、帕拉梅拉而少见911。
还是那句话，一切的一切，都不妨碍车迷们对马自达的RX系列和转子的热爱。
尤其是RX-7。
第一代Rx-7诞生于1978年，那个日本战后迅速发展的黄金年代，最初的版本仅仅只有100hp的马力，到最后的停产的2002年，最后一代的2002 Rx-7 Spirit R的马力已经到达了276hp —— 距离日本的280hp君子协定仅仅只差了4匹。
Car Evolution，就辛苦的整理出了一组这样的图片，从1978年的第一代RX-7——100匹马力，百公里加速9.2秒，1/4英里成绩16.7秒；到最后一代的2002的Rx-7——276匹马力，百公里加速4.8秒，1/4英里成绩13.3秒。
这样的一组让我们的真车迷都如此喜欢的照片，请千万要收好。
这一切的一切，还得感谢这两个前田家的男人。
前田又三郎（Matasaburo Maeda）和前田育男（Ikuo Maeda），两个引领着不同时代的马自达设计风格的男人。
马自达的转子跑车系列的经典之作RX-7及其后续车型RX-8，两款最具有马自达设计风格的代表之作，竟然是出自一对父子之手。是他们开辟了一个属于马自达标志性跑车的设计时代。
把匠人精神发挥的漓淋尽致，将造艺术品级别的车作为毕生的追求。
RX-7和RX-8如此完美也不是没有道理。
希望未来的你我
也可以找到自己人生挚爱的方向
然后不停的向前走
不回头
我爱这个世界
今日日签
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/16734.html
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