廉价版途乐，日产途达，四驱大梁7AT，加速比霸道快5秒，不到17万

cesifu • 2019年3月1日 pm4:30 • 资讯

丰田普拉多，也就是霸道，2018年价格持续走高，最厉害的时候，铁轮毂的最低配霸道27，在天津港全部落地竟然要将近五十万。

很多人对这款霸道27充满了偏见，十五秒夺得破百动力，五十万的车没中控屏，黑白仪表盘，铁轮毂，卤素灯等等等等，四五十万啊，为什么这么多人选择他呢。但是普拉多就是顶住了压力，在所有人都鄙视的目光下，又拿下了进口车销量第一的成绩。

日产根据普拉多的特点，也推出了一款硬派越野车，怎么样呢，我们看看：

首先是价格，16.98-24.58万，这价格先不用说和普拉多比，就是和国产的一些越野车比也是有优势的，到底是有诚意的物有所值，还是各种简配的偷工减料呢？

先看看外观，因为途达的长宽高尺寸达到了4.882米，1.85米，1.835米，轴距2.85米，和普拉多几乎差不多，这么大的块头，就算不看外观，配合着金色的车漆，也能惹得在大街上回头率十足。

前脸的轮廓和兄弟纳瓦拉有点像，但是进气格栅并不想纳瓦拉那么美式范，使用大面积的镀铬装饰，所以要适合国情点，哈哈。大面积的进气格栅就像张着大嘴要吞噬地面的感觉，很大气。大轮拱就像肌肉男的两个大肩膀肘子，很壮实。

大灯也真是不小，有棱角的LED日间行车灯有那么点英气，低配卤素高配LED的光源也凑活，毕竟低配置有十几万，也理解。

车身侧面的线条也是肌肉感十足，绷着肌肉往前走的感觉很招直男喜欢，长长的车身修长又厚重，搭配两个18寸的双色多辐大轮毂，很和谐。

车尾就是很传统的就是简约厚重的设计，上面还有一个尺寸不小的尾翼，很普通，但就是和谐招人喜欢，硬派嘛，就是拒绝娘炮！

轮毂的造型非常有时尚感，不像其他硬派越野车就是那种简单的啥也没有的设计，感觉更接近公路驾驶的感觉，和亮眼的车身搭配很和谐，轮胎用的255/60胎宽和扁平比，尺寸18，虽然定位AT胎，但看起来并不是很越野，花纹偏公路多一些。不过后轮是鼓刹，被人喷了很久，下次换代会改吗，哈哈。

内饰感觉和皮卡兄弟差不多，简单，不是简约，简单粗犷，全部是黑色硬塑料，只能安慰自己说这是一款硬派越野车，一切为了耐用着想，豪华不适合越野

方向盘就是日产的式样，手感不错，就是和很多日产车一样太细了，功能性也行，但就是感觉开着不是很硬派那种感觉，日产的东西有时候太居家，不够硬气。

中控屏幕就是很传统的功能，蓝牙啊，USB扩展，导航，手机连接等等，和现在国产的大屏们有差距，不是说功能，是所有方面，不难为他了。

仪表盘用的机械式仪表和液晶行车电脑屏的设计，可以显示行车电脑，四驱系统，胎压监测，还能进行功能性的一些设计，看着很舒服。

座椅还是日产的老样子，看着造型一般，但是做工精细，坐着柔软宽大舒适，包裹一般就一般吧，反正又不会激烈驾驶。

空间对于一辆4.8米多，只有两排座椅的日产车，不需要多说。

动力系统是争议比较大的地方，2.5升184匹，251牛米扭矩的自然吸气发动机，搭配的是7AT变速箱，大哥途乐同款。

大家都会疑问这么大台车搭配这个小发动机行不行，就加速成绩来看同级平均水平，正常开绝对够了，要知道普拉多27零百加速要15-16秒，有数了吧，只是转速超过3500转有点缺少质感。

四驱系统用的比较简单的分时四驱，低速四驱扭矩放大2.7倍，后桥还有差速锁，轮间有限滑，不算最强，但是实际使用同级绝对算可以的。

车辆悬挂用的前双叉臂后整体桥的设计，很传统，再配合上他的大梁，硬派越野迷们应该就挑不出问题了对吧，造吧，底盘坏不了，还很舒服，太招人喜欢了。

油耗表现也非常好，两顿多，2.5排量，四驱，百公里10.3升油，配合上大油箱能跑很远。

途达各方面涉及配置真的感觉是辆比普拉多合适的车，一样的越野能力，却又更好的动力和油耗表现，而且日产在可靠性方面也并不比丰田差太多，顶配25万，不错了。缺点就是内饰质感了吧，改改就好了。

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